報紙中的99A(將軍澳區內線,昔日91M的坑口村總站來往康盛)
當年擬於1988年開辦﹐最後等了10年﹐先有一條未能完全貫穿“區內”的296出現
(後改296M)
其實當年還有計劃過93B(寶林至九龍灣)
後期由93K及小巴111取代
另外95A開線時已經往牛頭角地鐵站(用車3部及循環線﹐在今日將軍澳村內的迴旋處調頭)
後期在區議員的建議下改為95M
190(今日的690)開線前曾命名為490﹐可能4字不吉利﹐故改為690
[ 本帖最後由 ef8826 於 2006-9-17 10:30 編輯 ]
我發覺份報紙時空交錯得好緊要
點會無端端o係87年就話整條95
但係最終就爆左95K出泥，仲要同13合併先變做95
仲有93呢條線，93K都未開就爆93？
唔係話93K改做93咩？
真係睇到我R晒頭
71X如果真是在91年開,應該唔會取消
但開早左2年,結果89年開,91年取消
另外,由大埔<->天平取道粉嶺公路也開不成
原帖由 asv2 於 2006-9-17 01:52 發表
應該係
59A>旺角
60x>尖東
61x>觀塘
而家係 59A 去唔到旺角 同 60X 去唔到 尖東 姐 ~~~
不過我覺得 60X 去到 Jordan 已經 okay ~ 尖沙咀 有 260X ~
原帖由 ef8826 於 2006-9-17 10:23 發表
報紙中的99A(將軍澳區內線,昔日91M的坑口村總站來往康盛)
當年擬於1988年開辦﹐最後等了10年﹐先有一條未能完全貫穿“區內”的296出現
(後改296M)
唔可以咁講，當時中間只係得寶林及翠林已發展，
坑口仍然起樓當中，尙德仲係一個海。可能見坑口村無乜需求而無開。
但一年後因為要配合埋調景嶺上學的居民，
間接開了90特別線由調景嶺去寶琳，連接了將軍澳僅有的三個社區。
再加上98A於90年開辦，足以取代計劃中的99A。
及後於93年，90更延長至坑口呢......
６９Ｘ（上水至佐敦道碼頭）於ｎ年後先出現響北區…
６９即係而家既７０Ｋ，
而連接北區同大埔、沙田既特快路線，
隨東鐵的普及而無疾而終…
原帖由 AVD1 於 2006-9-17 11:44 發表
而家係 59A 去唔到旺角 同 60X 去唔到 尖東 姐 ~~~
不過我覺得 60X 去到 Jordan 已經 okay ~ 尖沙咀 有 260X ~
59X/260X/62X分別取代左呢d延長建議
(61X都去唔到觀塘，即係無一實行....):lol
原帖由 asv2 於 2006-9-17 12:31 發表
59X/260X/62X分別取代左呢d延長建議
(61X都去唔到觀塘，即係無一實行....):lol
61X如果延去觀塘,相信兜路程度比85C更加誇張:L