回覆 #20 JB9843@271 的帖子
同樣作為用73X返工的小弟來說早上在廣福上車根本就只是在等特車而已
其餘的班次接近"可以無視"
(上得那十個都無,"閘長"都做過N次)
看來小弟都是找黃議員"落站做事"了... 原帖由 CardCaptor 於 29/9/2006 01:10 發表
看來小弟都是找黃議員"落站做事"了...
黃議員係得架
之前見佢晨早在 E41 廣褔站頭做野
無幾耐龍運就話加班;
睇番大埔區議會記錄,
原來要求開大埔機場通宵線,
同埋發覺龍運無再舉辦乘客小組會議,
都係由佢提出
結果龍運都要做出相應行動作回應
大埔的對外特快線多人搭就不嬲都係,
例如 74X 咁樣,
已經出哂名夠密,
但係都唔能夠清哂 D 客,
夜晚十點幾十一點都仲有成條人龍於鑽石山等車返大埔
如果鑽石山無 75X ,相信情況更壞
72X 與 271 呢一對又係差唔多,但九龍塘的人龍當然無鑽石山咁長
與此同時,東鐵大埔墟站又係人頭湧湧
轉 K 巴歸家更是指定動作
大埔的巴士同火車都咁旺場,
相信是因為大埔太多人住,
有時覺得就算九巴/城巴/龍運肯再加班,
都未必完全解決到問題
仲話建議在大埔 33 區起公屋......
講番 73X ,
我覺得今次有加有減啦,
屬於一般的調整班次
肯定有改善的就是廣褔特車加班,同埋荃灣尾車延遲開出
唔知大埔至荃灣紅色小巴會唔會有一些回應;P
[ 本帖最後由 TP人 於 2006-9-29 03:31 編輯 ] 原帖由 ben2004 於 2006-9-29 00:18 發表
依家 73X 大埔開o既部份時段絕對係過密 ....
就小弟所見, 朝早 7 點半前 4, 5 分鐘唔係問題
而下晝 4, 5 點就肯定係過密
試過下晝呢個時間入大埔中心個燈位一轉燈放一架 73X, 咁樣 5 分鐘之內就離o左 3 架 73X ...
想問下你幾時先過72X頂閘出九龍??? 原帖由 Oliver_ME16 於 2006-9-29 13:56 發表
想問下你幾時先過72X頂閘出九龍???
朝早7點9至8點3都可以頂
我前3年都係依個時間搭72x出九龍
除左依個時間都好小會頂
題外話...我仲想e41朝早可以加多架車
[ 本帖最後由 27139 於 2006-9-29 19:39 編輯 ] 原帖由 27139 於 2006-9-29 07:37 PM 發表
朝早7點9至8點3都可以頂
我前3年都係依個時間搭72x出九龍
除左依個時間都好小會頂
題外話...我仲想e41朝早可以加多架車
E41坐都未必滿.......:L
已經和九巴各條城隧線的「盛況」相差很遠，
還加多架車.......:L
原帖由 dennislokawai 於 2006-9-28 10:48 AM 發表
好明顯的減班，
尤其係星期六，
富富朝早繁時竟然由最密3分鐘減到最密5分鐘！
富富;P
好得意
原帖由 JB9843@271 於 2006-9-29 12:22 AM 發表
無錯，以我呢位上下班必需靠 73X 的乘客來講，
係晚上八點後返大埔仍然好多人，平均已經要等 8-10 分鐘先有車來，
去到城隧轉車站就必無位坐，仲要大部份都係 2+3 座位，
三座位因為太迫變相兩座位，令到座位減少，
我已經唔係好滿意，依家仲要減班，
真係好不滿
三座位為什麼不好?
難道本身是兩座位更好?
47x那些三座位大部分都會坐三個人，
難道大埔人要特別優待再開更密車?
47x比73x迫，朝早班班在城隧轉車站爆，
又唔見加車。
[ 本帖最後由 GM 於 2006-9-29 22:12 編輯 ] 原帖由 GM 於 29/9/2006 21:05 發表
E41坐都未必滿.......:L
已經和九巴各條城隧線的「盛況」相差很遠，
還加多架車.......:L
好一句「坐都未必滿」......
唔知你試過朝早七點幾坐.....
呀,唔係「坐」,
係「企」 E41 入大嶼山未?
唔想咁早企 E41 ? 唔緊要,
下午六點幾七點於東涌消防局對面等下 E41
試下迫上車,
試下人和行李一齊企一小時的感覺吧
好一句「還加多架車」......
不過好難怪你,
因為好多人,甚至龍運本身,
都錯誤以為 E41 無乜客,唔知點解
當然,如果你係話下午兩點幾三點的班次,
或者接近尾班車時間由大埔往機場「坐都未必滿」的話,
我無話可說
我不會否定閣下所講的九巴城隧線的「盛況」
但亦請閣下不要因此而否定其他有需求路線的客量
[ 本帖最後由 TP人 於 2006-9-29 23:37 編輯 ]