GK9636 發表於 2006-10-6 20:51

原帖由 HF3204@243M 於 2006-10-6 20:44 發表

唔知應唔應該追問落去
但我睇番 d post，個個都講到限額係一條路線發展的障礙，那我該信那一個說法?

這個就是路段/地區的配額問題, 開新線加班就要找犧牲品

daiteioh 發表於 2006-10-6 21:02

原帖由 GK9636 於 2006-10-6 20:23 發表
路段/地區: 中環
中環quota將來有兩次大型調整,是興建沙中線及中環灣仔繞道,沙中線一但起好,
會大量減quota,相反中環灣仔繞道起好,有助舒緩交通擠塞,可能加quota:)

JX9097 發表於 2006-10-6 21:29

原帖由 daiteioh 於 2006-10-6 21:02 發表

中環quota將來有兩次大型調整,是興建沙中線及中環灣仔繞道,沙中線一但起好,
會大量減quota,相反中環灣仔繞道起好,有助舒緩交通擠塞,可能加quota:)

第一個pt.應該好大機會成為事實
但第二個pt.就...唔多同意

運吉唔再減都已經偷笑喇
莫講要加quota...

GK9636 發表於 2006-10-6 21:45

原帖由 daiteioh 於 2006-10-6 21:02 發表

中環quota將來有兩次大型調整,是興建沙中線及中環灣仔繞道,沙中線一但起好,
會大量減quota,相反中環灣仔繞道起好,有助舒緩交通擠塞,可能加quota:)

新鐵路投入服務往往是會以減車隊配額入手, 行經中環路線班次唔駛驚冇得減, 唔少線客量插水, 巴士公司實要止血, 有無需要用盡中環路段quota都成疑問;P

~誰@359~ 發表於 2006-10-6 21:55

原帖由 GK9636 於 2006-10-6 21:45 發表


新鐵路投入服務往往是會以減車隊配額入手, 行經中環路線班次唔駛驚冇得減, 唔少線客量插水, 巴士公司實要止血, 有無需要用盡中環路段quota都成疑問;P
只要一有空quota，你慌運吉唔會Cut？:L

JX9097 發表於 2006-10-6 22:04

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-6 21:55 發表

只要一有空quota，你慌運吉唔會Cut？:L

所以中環quota永遠都唔會有得剩

daiteioh 發表於 2006-10-6 22:21

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-6 21:55 發表

只要一有空quota，你慌運吉唔會Cut？:L
只是識得CUT QUOTA,借環保舒緩交通擠塞為名,其實保鐵為實,
限制巴士發展,唔想巴士今逢勃,真是唔要得:@

JX9097 發表於 2006-10-6 22:23

原帖由 daiteioh 於 2006-10-6 22:21 發表

只是識得CUT QUOTA,借環保舒緩交通擠塞為名,其實保鐵為實,
限制巴士發展,唔想巴士今逢勃,真是唔要得:@

官字兩把口,奈佢唔何

kingprowm 發表於 2006-10-6 22:35

原帖由 daiteioh 於 2006-10-6 22:21 發表

只是識得CUT QUOTA,借環保舒緩交通擠塞為名,其實保鐵為實,
限制巴士發展,唔想巴士今逢勃,真是唔要得:@

直情係, 我好記得有篇文話 680 縮短去金鐘後 948 就會全日,
現在結果點, 相信大家都知道 :@

JX9097 發表於 2006-10-6 22:41

原帖由 kingprowm 於 2006-10-6 22:35 發表

直情係, 我好記得有篇文話 680 縮短去金鐘後 948 就會全日,
現在結果點, 相信大家都知道 :@

呢個好似一路都只係傳聞
巴士公司係咪真係有呢個idea成疑
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