原帖由 ronaldlau 於 2006-10-8 14:42 發表
最簡單的解釋...
1. 962 係一個系列, B 線的資源可從主線調配
2. 青山公路冇鐵路競爭
若條條新界過海都話要轉全日,
雖然新城可能都想,
但有冇想過成本效益呢... 放工o的客散晒
同埋南區居民因此受害...!
放工客零碎呢個係每條線都有嘅共同「特徵」
唔關某一條(組)路線事
而且青山公路即使不斷大興土木
都唔夠成個青衣島(948)
東北葵青(935)
慈雲山,啟業,觀塘(302+641)
以致北區(373)
咁多客啩?!
點解呢d線全日就會影響南區居民呢?
以上呢d線都同城巴冇乜關係,即使全日都只係新巴嘅事
而新巴喺南區一向都唔受歡迎(價錢較城巴貴)
要佢減價爭客,呢個係冇可能嘅事
咁點解新巴唔將南區部份資源調去呢d線做全日呢?
原帖由 JX9097 於 2006-10-8 15:00 發表
放工客零碎呢個係每條線都有共同「特徵」
唔關某一條(組)路線事
而且青山公路即使不斷大興土木
都唔夠成個青衣島(948)
東北葵青(935)
慈雲山,啟業,觀塘(302+641)
以致北區(373)
咁多客?!
點解呢d線全日就會影響南區居民呢?
以上呢d線都同城巴冇乜關係,即使全日都只係新巴事
而新巴南區一向都唔受歡迎(價錢較城巴貴)
要佢減價爭客,呢個係冇可能事
咁點解新巴唔將南區部份資源調去呢d線做全日呢?
只因這些路線較長, 運吉又諸多限制 (尤其 948/935 / 641/373)
多謝提點,
不過在續專營權時城巴承諾要減少駛經中環的班次/架次,
而九巴及新巴都難以避免,
若然係新巴事, 想信下年一定會出 90 / 590A / M590 重組,
以減少新巴駛經中環/灣仔班次,
再搵其它北岸線開刀~
原帖由 ronaldlau 於 2006-10-8 15:57 發表
只因這些路線較長, 運吉又諸多限制 (尤其 948/935 / 641/373)
多謝提點,
不過在續專營權時城巴承諾要減少駛經中環的班次/架次,
而九巴及新巴都難以避免,
若然係新巴事, 想信下年一定會出 90 / 590A / ...
我真係唔明運吉點解可以本末倒置
導致塞車嘅元兇根本就唔係巴士
(當然,巴士唔係完全冇責任)
但偏偏監管得最勁嘅就係巴士
反而噴到成街黑煙嘅私家車就由得佢:@ :@
原帖由 JX9097 於 2006-10-8 16:04 發表
我真係唔明運吉點解可以本末倒置
導致塞車嘅元兇根本就唔係巴士
(當然,巴士唔係完全冇責任)
但偏偏監管得最勁嘅就係巴士
反而噴到成街黑煙嘅私家車就由得佢:@ :@
唔好講到「高官坐私家車」或者「保鐵」呢 D「司馬昭式」動機...
最簡單一件事，邊隻車亂攝位後果嚴重 D？
巴士、小巴定私家車？
重型貨車、輕型貨車定客貨車？
有次行過灣仔站條天橋，條車龍除左巴士可謂乜都無。
即係咁... 我唔贊成現行既巴士政策既執行，
部份巴士公司 (i.e. 九巴) 向政府委曲求全亦令市民
身受其害。之不過管制巴士就絕對唔係本末倒置。
實際上，重整巴士線網絡 (包括增加特快路線) 、走線，
避免所有路線迫埋係一條路 (i.e. 軒尼詩道、彌敦道、...)
不失為一種方法。
P.S. 可能我有偏見，我都係覺得九巴之罪大於政府。
但quota不能轉換,即使962B不全日,948,935,373,641,302都不能全日。
原帖由 Wright---AVW16 於 2006-10-8 07:51 發表
D QOUTA 冇左:@
可能 D680的QOUTA給了373系及962系:L
講話680縮短後，將剩下的巴士限額分配予其他路線的問題，小弟的愚見如下︰
因680縮短而剩出來的限額，相信只有德輔道中一段。換句話，任何只行經德輔道中的新巴、九巴巴士線都有機會加班。可是，乎合這個條件的，又有那幾條巴士線呢？最少上面板友提及過的好幾條線，如302、373、948等皆不乎合。
當然，以上的條例，均在運輸署沒有縮減巴士限額下才能成立。但能得悉實際情況的，相信只有巴士公司極高層及政府官員了。
原帖由 Cantona 於 2006-10-8 22:59 發表
講話680縮短後，將剩下的巴士限額分配予其他路線的問題，小弟的愚見如下︰
因680縮短而剩出來的限額，相信只有德輔道中一段。換句話，任何只行經德輔道中的新巴、九巴巴士線都有機會加班。可是，乎合這個條件 ...
仲有一小段軒尼詩道, 金鐘道 !
照計即使 948 全日, 非繁忙時間班次都唔會密,
俾盡 20-30 分鐘一班, 一小時先 2-3 班,
點都冇 680 咁密, 有乜理由咁都唔批全日 :@
如果軒尼詩道唔得, 咁行莊士敦道, 灣仔道得唔得 :o
原帖由 kingprowm 於 2006-10-8 23:24 發表
仲有一小段軒尼詩道, 金鐘道 !
照計即使 948 全日, 非繁忙時間班次都唔會密,
俾盡 20-30 分鐘一班, 一小時先 2-3 班,
點都冇 680 咁密, 有乜理由咁都唔批全日 :@
如果軒尼詩道唔得, 咁行莊士敦道, ...
朋友，680縮短後剩下的金鐘道、一小段軒尼詩道，只有西行方向; 東行方向仍然行經上述路段的
因此，基本上冇一條線可因680而直接得益
有時唔係好明點解一條線唔能夠全日係因為 Quota 問題
其實 Quota 會唔會因時間而異?
即係非繁時的 Quota 係唔係少過繁忙時間的 Quota?
如果唔係的話, 一條兩味線在繁時有 Quota 的話點解非繁時會冇 Quota?