原帖由 eric278 於 2006-10-13 09:57 發表
可以甚至要求所有途經尖沙咀、銅鑼灣、中環的路線用歐盟四型巴士行走，以逼使巴士公司大量引入新車。
現時是未有短身的歐盟四型空調巴士。
然而運輸署與有少許時代脫節，人家運輸部門與廠方合作改善服務質素同技術
要短身車，買單層就好easy，不過都無公司會買單層，用Enviro400就ok，但我都承認會令路面overload，
有0的司機又話12米都夠，但現時又無適合的車款，不過這又可以激發起廠家研究新車款;P
又是這一句：過早淘汰一部舊車，製過過一部新車
當中的污染(包括但不限於空氣污染)，不一定會比舊車行多幾年為少。
試試由另一個角度去睇，
點解政府次次都係要賴巴士空氣污染既呢？
點解唔去減少私家車既數目，鼓勵市民乘坐公共交通呢？
我就唔信私家車既污染會少過巴士！:@
[ 本帖最後由 ev5774 於 2006-10-14 01:19 編輯 ]
九巴都想早日全冷
之不過錢從何來?
唔通要九巴打劫搶錢咩:L
而且正如板友superay所言
一架巴士喺整個製造過程入面
一樣會污染地球:Q
I think subsidizing the bus companies to replace the new engines would be a better approach becoz
it is cheaper than buying the new buses.
Also, I would suggest the life span of non air-con buses can be extend to 25 yrs if their engines were
replaced to Euro 3 or more advanced emission standard becoz as other mentioned before, making
a new business is creating more pollution than maintaining the old buses. I believe the non air con buses
should surivive more longer than Fleetline becoz of advanced manufacturing technology.
原帖由 ev5774 於 2006-10-14 01:17 發表
試試由另一個角度去睇，
點解政府次次都係要賴巴士空氣污染既呢？
點解唔去減少私家車既數目，鼓勵市民乘坐公共交通呢？
我就唔信私家車既污染會少過巴士！:@
可能班官認為一架巴士排出既廢氣比五十架私家車仲要多
所以咪要削減巴士既數目囉:o
原帖由 superbus 於 2006-10-14 12:44 發表
可能班官認為一架巴士排出既廢氣比五十架私家車仲要多
所以咪要削減巴士既數目囉:o
但係"香港點解多廢氣"呢條問題
政府似乎無切實咁做過研究
一味更新車輛/引擎唔一定治本
舊車唔代表唔環保, 新車唔代表好環保
識得"對症下藥"先係治本之法
原帖由 JN6854 於 2006-10-14 12:58 發表
但係"香港點解多廢氣"呢條問題
政府似乎無切實咁做過研究
一味更新車輛/引擎唔一定治本
舊車唔代表唔環保, 新車唔代表好環保
識得"對症下藥"先係治本之法
對
現時大部份的士和小巴已經改用石油氣。巴士公司應研究巴士能否引入"石油氣巴士"作為運輸工具。
原帖由 JN6854 於 2006-10-14 12:58 發表
但係"香港點解多廢氣"呢條問題
政府似乎無切實咁做過研究
一味更新車輛/引擎唔一定治本
舊車唔代表唔環保, 新車唔代表好環保
識得"對症下藥"先係治本之法
咁你就要問吓點解冬姑唔做喇
不過我想講
當班官到而家仲係認為五十架私家車排出既污染物係低過一架巴士時
千祈唔好期望佢地點會識得點樣對症下藥
原帖由 kingprowm 於 2006-10-13 00:01 發表
如果政府真係嚴格限制行走旺區線的用車,
相信全冷問題都唔到區議會唔就範 !
最好政府玩大 D, 提高環保標準, 旺區線一定要全線派歐三車行走 !
咁係咪你同政府俾錢巴士公司買歐四新車呀?
唔係既話,咁呢啲不切實際既說話就唔好講啦