原帖由 leslie 於 2006-10-20 22:53 發表
大嶼山的天然風光不再ma....望望個長沙海灘啦...唉:o
OT:
發展人造景點(迪x尼之類),破壞天然景點,是"特衰正苦"發展大嶼山的方向...:@
趕走原來的土生動植物,換入d人形卡通動物....唉:'( ...
我又OT:
如果當初唔係有人造既天壇大佛, 我又唔信嶼巴23可以賺足九年...
自青馬大橋通車後，不少人減少到嶼南一帶宿營，就算新一代到嶼南宿營都未必坐車去寶蓮寺、大澳等地方。加上近年嶼南車費比以前貴，減低市民到嶼南的意慾。要挽回劣勢，睇怕要「新城冠大融合」。每間公司專責某部份地區或業務。
原帖由 petcity 於 2006-10-20 23:48 發表
咁問題係如果蝕都唔俾人加價，好難做喎
最經典例子係D政客有時盲目為「居民利益」做一D阻止
巴士公司開源節流既措施，例如N線冇人坐，都要你去開
同埋，世界上冇人話嫌錢多掛，我諗你會唔會話人工 ...
叫不如叫d政客要求政府接管嶼巴吧
不知有幾多人兄願意承擔呢個風險??
原帖由 053h4 於 2006-10-21 00:46 發表
本人絕不反對佢平日加價
不過, 只想指出, 有關公司目光從來不會只放眼價格咁簡單
收入是一個考慮
成本及長遠發展是另一非常重要考慮
情況如冠忠\中旅\中港通\東橋那條沙頭角\粉嶺\大圍\九龍塘線
個 ...
蝕唔蝕是帳面罷了...想想如何"調撥資源"引起吧!上大佛的巴士唔一定是嶼巴,而是...(Hints: d歐洲車呢)
嶼巴咁多年都是蝕做大部分線,商人不會蝕咁多年都做,大把身家都是咁話啦...
原帖由 leslie 於 2006-10-20 22:53 發表
大嶼山的天然風光不再ma....望望個長沙海灘啦...唉:o
OT:
發展人造景點(迪x尼之類),破壞天然景點,是"特衰正苦"發展大嶼山的方向...:@
趕走原來的土生動植物,換入d人形卡通動物....唉:'( ...
最慘係破壞既都係嶼巴玩既範圍
反而新起既地區嶼巴冇得玩
咁搞同屈機冇乜分別
原帖由 gn3509 於 2006-10-21 11:35 發表
最慘係破壞既都係嶼巴玩既範圍
反而新起既地區嶼巴冇得玩
咁搞同屈機冇乜分別
OT一問:
已取消的P1和36P的竹篙灣總站與R線的迪士尼總站有幾遠?
Thx.
原帖由 LN9267 於 2006-10-21 11:48 發表
OT一問:
已取消的P1和36P的竹篙灣總站與R線的迪士尼總站有幾遠?
Thx.
當年P1同36P的竹篙灣總站，大約在欣澳道同翔東道交界。
同迪士尼總站尚有一段距離。