原帖由 hjhj 於 2006-10-27 01:24 發表
係早幾年的事
現時我都唔見有
當時大約七點九至八點
雖然一班車係上得十零人
但佢朝早咩班次先
計返唔駛好耐都上到車
38 42c有唔少柯打喎
實際班次應該比乳豬紙仲密
不過而家開新線
估計到係返 ...
希望你搵日0815打後o係嘉翠園等車，睇下等幾多架先迫到上車?
唔好忘記佢o地另一邊又係載唔晒
[ 本帖最後由 rickywk 於 2006-10-27 10:35 編輯 ]
原帖由 238X 於 2006-10-27 09:26 發表
係，肯定意見一致──一致反對囉。
即係唔入安蔭，只係得石蔭東同安蔭有影響，
石蔭石籬一樣唔駛轉車架。
哦，原來行去最近o既38/42C分站要超過15分鐘都可以放棄，咁算數唔好開啦！維持現狀，齊齊迫
原帖由 238X 於 2006-10-27 09:26 發表
係，肯定意見一致──一致反對囉。
即係唔入安蔭，只係得石蔭東同安蔭有影響，
石蔭石籬一樣唔駛轉車架。
但安蔭話晒係大村，所以無可能唔經安蔭巴總，
而且行和宜合道的話，石蔭東及石蔭村的居民都會反對。
其實若以40P的路線行法，新線往九龍方向其實不算太兜路。
原帖由 ricky 於 2006-10-27 09:38 發表
那麼和宜合道沿途工廠區呢？那裏的客源比屋還要多
和宜合道的工廠客，主要係來自藍田街、打磚砰街及梨木道一帶，
而現時大部份人係會選擇往屏麗徑搭38/42C。
[ 本帖最後由 3bx 於 2006-10-27 10:44 編輯 ]
我認為新線由石圍角開出,往觀塘方向
經和宜合道(梨木樹),梨木道,石蔭街市,梨木道,大白田街(石蔭東村),石排街(安蔭村豐蔭樓外停站,石排街上斜(上葵官立中學斜對面),圍基街車31m同站,左轉大隴街,左轉和宜合道,左轉青山公路(石英徑停站),然後跟38往觀塘方向行
往石圍角方向,到青山公路後,右轉和宜合道,然後跟35A往安蔭方向行,到豐蔭樓停站後,經大白田街車石蔭東村,石蔭街市,梨木道,右轉和宜合道,然後跟32行返去石圍角
新線不一定要入安蔭總站,停豐蔭樓已OK,石蔭和宜合道工廠區乘客可在石蔭街市上/下車來往觀塘,我建議經石英徑,也可以讓新線分擔38/42C的負荷
原帖由 rickywk 於 2006-10-27 10:34 發表
哦，原來行去最近o既38/42C分站要超過15分鐘都可以放棄，咁算數唔好開啦！維持現狀，齊齊迫
新線開到就可以唔駛迫?
上面可能講得唔好
唔係放棄而係大家都唔讓
永世都通過唔到
原帖由 HR9710+KU1391 於 2006-10-27 20:34 發表
我認為新線由石圍角開出,往觀塘方向
經和宜合道(梨木樹),梨木道,石蔭街市,梨木道,大白田街(石蔭東村),石排街(安蔭村豐蔭樓外停站,石排街上斜(上葵官立中學斜對面),圍基街車31m同站,左轉大隴街,左轉和宜合道,左 ...
其實有無必要係石圍角開?
尤其石圍角
如果有32m轉乘42c
邊個會吸引d?
我覺得梨木樹開巳可以
石圍角同象山可用32m轉乘
只收費會係問題
原帖由 hjhj 於 2006-10-27 20:52 發表
其實有無必要係石圍角開?
尤其石圍角
如果有32m轉乘42c
邊個會吸引d?
我覺得梨木樹開巳可以
石圍角同象山可用32m轉乘
只收費會係問題
石圍角和梨木樹開出對石陰、石籬、安陰的分別在那？
為何硬要人轉車？既然你覺得梨木樹開已可以，
不如你講下石圍角開的壞處好嗎？
原帖由 rickywk 於 2006-10-27 10:34 發表
哦，原來行去最近o既38/42C分站要超過15分鐘都可以放棄，咁算數唔好開啦！
維持現狀，齊齊迫
無問題，一拍兩散囉。
俾著係我當權就無咁好氣，
霸王硬上弓開 32C 全日但唔經安蔭，
繁時 35C 入安蔭，算數。
原帖由 32 於 2006-10-28 00:27 發表
石圍角和梨木樹開出對石陰、石籬、安陰的分別在那？
為何硬要人轉車？既然你覺得梨木樹開已可以，
不如你講下石圍角開的壞處好嗎？
對佢地無分別
但行車時間巳經唔同!
係石圍角開先要兜一兜象山
更可能要兜入梨木樹
之後更可能要係石蔭 安蔭左兜右兜
係上葵兜得黎的時間
巳經夠坐32m去到大窩口轉埋42c去左好遠
做乜要捨易取難?
唯一問題只係收費
原帖由 238X 於 2006-10-28 00:29 發表
無問題，一拍兩散囉。
俾著係我當權就無咁好氣，
霸王硬上弓開 32C 全日但唔經安蔭，
繁時 35C 入安蔭，算數。
有咁多車而運吉又肯開晒綠燈就話知你