原帖由 fatpear 於 2006-11-8 11:11 發表
另一個令74x如此成功既原因應該要「歸功」於另一條線:74A
其實大部份新界東地區都有超過一條線來往彩虹至觀塘一帶既東九龍
北區有70X,277X; 沙田有80,80X,83X,89,89B,89C,89X; 馬鞍山有89C,89D
但基本上成個 ...
好在有74A去太和同運頭塘,令74X不用繞路,提供快捷車程,不像舊70X要照顧整個北區
另一方面:大老山通車,令74X車程縮短,原本大埔往黃大仙的乘客改坐75X
話時話,74X早由觀塘返大埔,及黃昏出觀塘會不會頂閘?
原帖由 HR9710+KU1391 於 2006-11-8 01:12 PM 發表
好在有74A去太和同運頭塘,令74X不用繞路,提供快捷車程,不像舊70X要照顧整個北區
另一方面:大老山通車,令74X車程縮短,原本大埔往黃大仙的乘客改坐75X
話時話,74X早由觀塘返大埔,及黃昏出觀塘會不會頂閘?
以我所講黃昏出觀塘通常都要企，
最少都會做到坐滿，
至於頂唔頂閘就唔清楚了。
P.S. 我想像如果74X兜埋運頭塘，
甚至入埋富善富亨，
我諗條線繁時開1分鐘都唔知頂唔頂得住...:funk:
(雖然現時都應該有呢三批客)
[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2006-11-8 13:34 編輯 ]
原帖由 hksf 於 2006-11-8 11:39 發表
74X 初期冷氣巴收費$7.5
同期熱狗只係$4.7
果時我老媽等到熱狗黎先上...
以前細個貪新鮮, 當然想坐冷馬啦, 而家就相反嚕.
原帖由 MEMPHIX 於 8/11/2006 10:39 發表
我從未坐過74X
但我成日坐3AV
正如我話:「不到長城非好漢」,
你同我講:「我從未到過長城,但我是好漢」
我唔可以話你錯,
只可以話你不明白我的意思:(
原帖由 TP人 於 2006-11-9 00:28 發表
正如我話:「不到長城非好漢」,
你同我講:「我從未到過長城,但我是好漢」
我唔可以話你錯,
只可以話你不明白我的意思:(
我諗大概係想表達呢批 3AV 行 74X
才能真正發揮出 3AV 的最大潛能:P
事實上，呢批 3AV 一落地就行 74X，
剛剛好今年行左十年，但呢批車既性能及保養仍然非常理想，
加上 74X 無咩司機碌車，所以 3AV 行得最爽都係行呢條線:lol
記得某日夜晚十一點八/九(?)響大埔中心坐 74X
原本都預坐唔到 91M 尾班車,要去觀塘轉 98A
點知部車十二點就到彩虹
一落車就見到部 91M
果程車完全見識到 74X 既快:victory:
原帖由 JB9843@271 於 9/11/2006 00:36 發表
我諗大概係想表達呢批 3AV 行 74X
才能真正發揮出 3AV 的最大潛能
事實上，呢批 3AV 一落地就行 74X，
剛剛好今年行左十年，但呢批車既性能及保養仍然非常理想，
加上 74X 無咩司機碌車，所以 3AV 行得最爽都係行呢條線
完全表達哂我想講的東西:handshake
就係因為 74X + 3AV + 無碌車司機 = 最佳配搭,
所以大埔中心上車,
平均 35 分鐘之後已經可以身在觀塘市中心,
出到觀塘碼頭都無需要用盡官方所講的 56 分鐘
剛剛想到,
當初九巴將部分 3AV 下層改變成企位(即是俗稱的水塘位),
是否都是因為 74X 客量太高?
如果係的話, 74X 都幾威下;P
原帖由 superbus 於 2006-11-9 00:42 發表
記得某日夜晚十一點八/九(?)響大埔中心坐 74X
原本都預坐唔到 91M 尾班車,要去觀塘轉 98A
點知部車十二點就到彩虹
一落車就見到部 91M
果程車完全見識到 74X 既快:victory:
應該是 2340 尾三車。
跟住係 2355，0010。
我某日夜晚 2355 大埔中心上車，0020 到九龍灣，沿途交通 + 車速正常。
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2006-11-9 04:02 編輯 ]
原帖由 TP人 於 2006-11-7 20:25 發表
其實我有時諗,
未搭過 74X 的 3AV,
都唔可以話自己搭過 3AV
Why？