除 HKR79 及 86 (12.220 HOCL/R) 區內細車及機場客車外，
以往愉巴會優先考慮「車內通道無梯級」之巴士型號。:)
但由於管理層變動，現時已沒有考慮上述設施對居民之重要性，
轇然強行減低成本，除失去優 ...
即係有甚麼分別？
唔知而家呢部車門有沒有梯級？與皇巴的NL262又
是否布局一樣？因為我見車身好似一樣喎......
如果大家都係低地台，又有輪椅位，我又唔見得使用
國產車身的Man有何問題?
回覆 #31 2A_DL13 的帖子
我既理解係以往既標準是車頭到車尾都無須登上梯級 原帖由 2A_DL13 於 2006-11-8 14:12 發表即係有甚麼分別？
唔知而家呢部車門有沒有梯級？與皇巴的NL262又
是否布局一樣？因為我見車身好似一樣喎......
如果大家都係低地台，又有輪椅位，我又唔見得使用
國產車身的Man有何問題?
這18.280是只有前半段低地台,好像Volvo B7RLE
NL263/NL262的是全低地台, 好像Dennis Trident/Volvo Super Olypmian. 此乃 18.260 HOCL NL車廂相, 拿張 NL262/3 作比較就看到地台有什麼分別了
車尾
車頭
結論:
1.分別在車尾係地台高度 i.e. NL262/3用凹型軸
2.Engine放置方法 i.e. NL 2XX係放左邊(車門那邊); 18.260/280係縱置偈(類似 ATR/ATE)
加送 18.280 engine相, 留意散熱水箱係左邊.
[ 本帖最後由 tristan 於 2006-11-8 21:49 編輯 ] 原帖由 2A_DL13 於 2006-11-8 14:12 發表
即係有甚麼分別？
唔知而家呢部車門有沒有梯級？與皇巴的NL262又
是否布局一樣？因為我見車身好似一樣喎......
如果大家都係低地台，又有輪椅位，我又唔見得使用
國產車身的Man有何問題?
小指正：皇巴沒有 NL262，應該是 NL263 :) 原帖由 tristan 於 2006-11-8 21:33 發表
此乃 18.260 HOCL NL車廂相, 拿張 NL262/3 作比較就看到地台有什麼分別了
車尾
60541
車頭
60539
結論:
1.分別在車尾係地台高度 i.e. NL262/3用凹型軸
2.Engine放置方法 i.e. NL 2XX係放左邊(車門 ...
見你研究得咁開心，送你兩張愉巴NL263/R同籠
http://x29.xanga.com/d1a8062b0750976642000/w51862100.jpg
http://images.fotopic.net/?iid=y4bu7q&outx=600&nostamp=1
http://x94.xanga.com/b85d311146c3488060586/w60869665.jpg
補充：NL系0個隻引擎法係縱置臥式，18.280HOCL係縱置豎式
[ 本帖最後由 nwfb23 於 2006-11-8 22:29 編輯 ] 原帖由 DBTSL 於 2006-11-8 12:43 發表
除 HKR79 及 86 (12.220 HOCL/R) 區內細車及機場客車外，
以往愉巴會優先考慮「車內通道無梯級」之巴士型號。:)
但由於管理層變動，現時已沒有考慮上述設施對居民之重要性，
轇然強行減低成本，除失去優 ...
算吧啦,識貨的人都走晒...
馬拉殼,個人始終好唔鍾意...入得大陸陣,裝個宇通殼好過啦...
抄NL283車身,連黃海(未拿license前的product)都抄得好過順豐 原帖由 leslie 於 2006-11-8 22:24 發表
算吧啦,識貨的人都走晒...
馬拉殼,個人始終好唔鍾意...入得大陸陣,裝個宇通殼好過啦...
抄NL283車身,連黃海(未拿license前的product)都抄得好過順豐
leslie兄，個殼係抄Lion's City，而家唔止所謂的NL283用這個殼，全線產品都用啦
用返Lion's City，咁先係識貨嘛 原帖由 leslie 於 2006-11-8 22:24 發表
算吧啦,識貨的人都走晒...
馬拉殼,個人始終好唔鍾意...入得大陸陣,裝個宇通殼好過啦...
抄NL283車身,連黃海(未拿license前的product)都抄得好過順豐
即係呢款車，係正宗國產巴士，但裝外國車身
扮外國車？ 原帖由 2A_DL13 於 2006-11-8 22:42 發表
即係呢款車，係正宗國產巴士，但裝外國車身
扮外國車？
係國產車，裝馬拉老翻外國車身，即係成部車都唔係德國原廠
不過可能引擎同0的配件係原廠貨:lol