原帖由 ronaldlau 於 2006-11-10 16:48 發表
如果行全自動操作實少人衝門,
原因現時有車長用 CCTV 在安全情況下關門,
但全自動則係唔係都關門,
在冇人情講的情況下o的人就會避 ga la...
係大家都識避之前肯定會夾死好多人 :lol
原帖由 dydx 於 2006-11-9 22:31 發表
D人未上車就識搏命衝,上左車之後就堆晒響
門口唔行入去(即使入面大把空位都係咁),度
門要閂晒自然有難度啦~ :L
再加上地鐵關門永遠都係「dum波鐘」,up一
大輪o野先開始關門,咁等法真係蛇都死~ :L
咁我就唔明啦，有時我見到唔滿o既地鐵都要關數次門先開到，
人地東鐵繁忙時間都係滿哂，又唔見佢要關多次門先開到﹖
我真係好唔明。
原帖由 ahbong 於 2006-11-10 11:57 發表
好似西鐵朝朝成堆人短跑追車
我就唔明預早 3 分鐘出門口等車有幾困難
當然，西鐵好多車長見客追車就等
亦係製造追車文化的一大因素
所以地鐵、西鐵應好好訓示車長唔好等人
郁親都重開 35 個車門去等一兩個客
除左浪費時間，仲有電力
西鐵班次一般都比較疏, 所以車長係會因應情況而等人, 甚至關門後再開門。
當然咁樣做就可能令乘客收到錯誤訊息, 以為車長應該要等客。就好似上個月,
我在屯門站見住一個乘客送車尾, 就猛拍月台長道門, 大罵車長冇等客就開車,
當值職員就解釋畀佢聽, 但佢點都覺得個車長錯, 一直響度嘈, 嘈到我搭下一班
車開埋佢仲嘈緊 (當時開 6-7 分鐘一班)...
講笑咁講, 如果真係要防止乘客衝門, 唯有將車門軟膠邊
換成兩把刀, 咁就肯定無人敢衝門...
如果唔係咁做, 就只有靠乘客自律, 但香港人水平暫時仲
未去到呢個地步.
原帖由 PB602 於 2006-11-10 23:35 發表
講笑咁講, 如果真係要防止乘客衝門, 唯有將車門軟膠邊
換成兩把刀, 咁就肯定無人敢衝門...
如果唔係咁做, 就只有靠乘客自律, 但香港人水平暫時仲
未去到呢個地步.
唔知點解，你咁講就令我諗前幾年前的「油壓門」笑話。:lol
*其特色係當遇到阻力時就會將力量倍增，而唔似氣壓系統有減壓value……
而電門摩打則是以增大電力輸入來確保關門的力度。
[ 本帖最後由 500 於 2006-11-11 00:10 編輯 ]
地鐵部份車長，見對面轉車開門就急急腳關門，相信除非好空閒的人，否則相信無幾多個不會心急，即使下一部車貼著到站都會急吧，何泥地鐵走了一部，無幾可會一分鐘內到達吧。
另外我有一樣需要指出是，車箱較滿時，雖然車內有位，但乘客一定會入得較慢，部份車長明明未上完就播音關門，我認為乘客在這情況(明明按秩序上車及車內有位)，應該衝埋入去。(PA照計是上完或上滿才播的。)
最後，地鐵的廣播在車內，上車的人在車外，PA已經夠煩，加上聲音頗為刺耳。
短時間建議地鐵改用其它響聲，比如西鐵車箱內、三菱電梯那些都不錯。
原帖由 ahbong 於 2006-11-10 11:57 發表
班次不配合並不是衝門的藉口
若果因為被關門廣播玩弄而不慎衝門（例如 "嘟嘟" 聲完結了很久都未關門）
我認為情有可原
若果「次次對面港島線實岩岩開走」
又何來衝門之理
咪慢慢行過去等四分 ...
西鐵班 TO 好多時都會等人,
尤其是o係頭/尾衝埋去o個d人:)
輕鐵仲明顥:)
原帖由 ATR101 於 2006-11-12 01:17 發表
西鐵班 TO 好多時都會等人,
尤其是o係頭/尾衝埋去o個d人:)
輕鐵仲明顥:)
輕鐵果 D 簡直離譜啦﹐響關門警號 D 人仲慢條斯理上車﹐
拜車長慣性開頭門等客所賜﹐D 客奉旨諗住等他上埋先開車﹐
最討厭呢 D 大派既客。
原帖由 mkfung2 於 2006-11-13 22:33 發表
輕鐵果 D 簡直離譜啦﹐響關門警號 D 人仲慢條斯理上車﹐
拜車長慣性開頭門等客所賜﹐D 客奉旨諗住等他上埋先開車﹐
最討厭呢 D 大派既客。
其實香港地，依家好多客都縱壞晒，但唔咁做，班友又郁d就投訴發爛
結果就惡性循環