原帖由 hksubways 於 2006-12-8 23:31 發表
但係你睇睇tst, ssp 等等,本身車站已經細,樓底又唔高,仲整甘多商店
近牌仲整什麽電視,播的不是像九鉄一般高質素新聞, 而是canon廣告,重要搞到柱貼到花li花lu
這些發聲大電視剛處于售票機上
連 ...
早排去銅鑼灣
在已經極之陝窄的行人通道內
貼滿黑沉沉的廣告貼紙
連光管都要加埋特別效果變成紫色
無錯係十分有創意
但會唔會走得太前了一點？
之前Cathay Pacific在香港站通道賣的廣告
我真係見過有外國遊客以為行錯地方
左望右望之下才知道這個「客運大樓」只是廣告而已
我覺得有限度賣廣告係無可厚非
但不能夠對乘客構成乘車的不便或太大的滋擾
要乘客在廣告堆中找出口指示
已經超越了限度
而地鐵的做法就是一步一步挑戰乘客忍受廣告轟炸的限度
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-12-9 00:48 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-8 20:29 發表
我識人之前問過地鐵d人，佢話到時班次唔會真係減半
而係要另外加一兩抽車入將軍澳線喎…:L
如果另外加一兩抽車入 TKL ，地鐵會否買新 k 車予觀塘線，換 M-train 到 TKL？
原帖由 thomasman 於 2006-12-9 09:03 發表
如果另外加一兩抽車入 TKL ，地鐵會否買新 k 車予觀塘線，換 M-train 到 TKL？
將軍澳線有十五列列車，但是於早上繁忙時間只有出十三列，即是有兩列廠，所以應該於早上繁忙時間加至十四列，但是問題此終都是在寶琳站。
另外，A273已經失蹤了很久了，而於星期一看到B/C488, D772, A/C258則駁A/C265, D686，究竟發生了甚麼事呢？
原帖由 hkaiw 於 2006-12-9 10:15 發表
將軍澳線有十五列列車，但是於早上繁忙時間只有出十三列，即是有兩列廠，所以應該於早上繁忙時間加至十四列，但是問題此終都是在寶琳站。
另外，A273已經失蹤了很久了，而於星期一看到B/C488, D772, A/C ...
調景嶺上蓋全部入伙之後, 轉車站情況真係難以想像. 其實地鐵應該響早上繁忙時間由車廠開出數班
觀塘線特車, 由將軍澳站起載, 咁一方面可以緩解將軍澳線壓力(因為將軍澳站乘客可以直接上特車而
唔需要坐一個站再轉車), 又可以解決寶琳站月台不足問題.
原帖由 thomasman 於 2006-12-9 09:03 發表
如果另外加一兩抽車入 TKL ，地鐵會否買新 k 車予觀塘線，換 M-train 到 TKL？
如果有留意既
其實可以見到KTL本身去到YAT轉車既人唔係想像中既班班爆
因為通常見到D列車只係得6-8成滿(剩番o個0兩成係睇報紙位- -)*
甚至只係得六成滿(唔排除係出廠車)*
有時仲密到"塞車"
我諗其實KTL係有能力減一至兩抽車過TKL的
同埋,如果解決到D人唔行入車箱同埋乘客D自私問題(睇報紙)
小弟相信D車係可以有能力載多D人
*一次偶然工作見到,由0730-0930呢兩個鐘
[ 本帖最後由 marioso 於 2006-12-9 13:12 編輯 ]
原帖由 hksubways 於 2006-12-8 23:31 發表
但係你睇睇tst, ssp 等等,本身車站已經細,樓底又唔高,仲整甘多商店
近牌仲整什電視,播的不是像九一般高質素新聞, 而是canon廣告,重要搞到柱貼到花li花lu
這些發聲大電視剛處于售票機上
連購票,入EPS密碼這些需神的動作都要受廣告之苦
這些地鐵班子已經對搶money有obsessive compulsive disorder
地鐵真係貪錢貪到出x
香港還有那多人維護地鐵這些大倒退舉動
可能盲目崇拜這公司崇上腦
我只係想補充三句。
1. 九鐵的高質素新聞？這些有線新聞質素真係好高？加上在車廂打擾了車廂的寧靜，這不是更加擾人嗎？
2. 如果地鐵唔用商店、廣告補貼，唔通學似九鐵用全月通平衡收支？商業角度來說，相信九鐵做法比地鐵更荒謬。
3. 其實，說人「香港還有那多人維護地鐵這些大倒退舉動 可能盲目崇拜這公司崇上腦」是否違反了板規嗎？懇請管理員處理。
不過，我又不得不否認地鐵商店設置有點兒過份，可是，沒有地鐵商店，可能車站方圓十里連一間便利店、餅店、銀行都無，四周只有花草樹木，相信無商店係無可能既事，我寧願有好過無。
原帖由 dennis28a 於 2006-12-14 23:04 發表
不過，我又不得不否認地鐵商店設置有點兒過份，可是，沒有地鐵商店，可能車站方圓十里連一間便利店、餅店、銀行都無，四周只有花草樹木，相信無商店係無可能既事，我寧願有好過無。
閣下的立場真係令人難以理解
地鐵站的店舖數目
一係就一間都無
一有就要多到過量？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-12-15 00:00 編輯 ]