未來鐵路通車後
南環線通車會否令地鐵荃灣擠塞加劇?南北環線通車後會否令輕鐵超負荷加劇?
北環線會否在落馬洲站同東鐵交匯呢? 1) 九龍南線通車後，成為西鐵線的一部分。因西鐵線(荃灣西—尖東)與地鐵荃灣線(荃灣—尖沙咀)幾乎平行，
基本上起了客量分流的功用。
如要挑剔來說，地鐵荃灣線的美孚—荃灣段，因西鐵線沒有在葵芳設站，故客量會較多。
2) 未見得這種情況。
3) 是在落馬洲站東南方的「洲頭」設轉車站，與東鐵落馬州線交匯。
(因落馬洲站位屬邊境禁區，基於保安上原因，不能設乘客自由進出的轉車站) 原帖由 UCR683 於 2006-12-9 21:13 發表
1) 九龍南線通車後，成為西鐵線的一部分。因西鐵線(荃灣西—尖東)與地鐵荃灣線(荃灣—尖沙咀)幾乎平行，
九鐵應該評估下搭完西鐵去尖東轉荃灣線過海有幾多
同埋南北環線通車後,輕鐵多左幾多人搭 搭單一問：而家好似話北環線要同區域快線共用路軌，
咁樣即係話北環線應該唔會再係單軌鐵路啦，係咪？ 原帖由 DC3938 於 2006-12-9 19:45 發表
南北環線通車後會否令輕鐵超負荷加劇?
原帖由 UCR683 於 2006-12-9 21:13 發表
2) 未見得這種情況。
點解咁講
只要西鐵多左人搭
連帶輕鐵都會多人搭 原帖由 pakchi70 於 2006-12-10 13:51 發表
其實都要睇講緊邊段
例如尖沙咀去金鐘呢段,的確有可能更加塞,
就算你話東鐵人要轉多程車去尖東,我諗影響都唔會好大
佢地響九龍塘轉都要轉兩程,而家只係延遲到紅磡轉咁解
當然要睇埋有無人鐘意轉 ...
搭西鐵過海都係轉東涌線好D
尤其是南昌站遲ｄ可能拆牆 如果南環線通車後,
268B、269B可能減班次:L 原帖由 daiteioh 於 2006-12-10 18:00 發表
如果南環線通車後,
268B、269B可能減班次:L
九龍南線通車後
268B/269B 有需要重新合併
即使南線通車
我認為西鐵過海始終係轉東涌線最方便（除非目的地為金鐘）
因為於南昌或尖東轉車
時間可能只相差 2 分鐘而已
但無論在南昌或中環轉車
均比尖沙咀或金鐘轉車容易得多
另外我認為南線通車後
可吸納西鐵往旺角、九龍塘的乘客
因為所需時間與轉乘地鐵差不多
但可省卻轉車的步程及保証有位坐
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-12-10 18:43 編輯 ]