以796B的服務範圍同埋班次, 真係好難會好客.
佢行極都係行將南一帶, 果度有方便快捷的地鐵去796B的主要途經地區,
加上796B起碼成20分鐘先有一班, 唔會有好多人咁有心走去等,
除非796B大幅修改路線和服務範圍, 否則無乜可能會好客.
原帖由 volvo_chan 於 2006-12-12 11:47 發表
以796B的服務範圍同埋班次, 真係好難會好客.
佢行極都係行將南一帶, 果度有方便快捷的地鐵去796B的主要途經地區,
加上796B起碼成20分鐘先有一班, 唔會有好多人咁有心走去等,
除非796B大幅修改路線和服務 ...
其實唔係既
如果改行寶林路，相信都有力可爭取將軍澳山上來往觀塘、九龍灣、黃大仙的乘客
不過，除非班次由30分鐘提升至15分鐘，否則難以吸引大量新客源
原帖由 Cantona 於 2006-12-12 13:00 發表
其實唔係既
如果改行寶林路，相信都有力可爭取將軍澳山上來往觀塘、九龍灣、黃大仙的乘客
不過，除非班次由30分鐘提升至15分鐘，否則難以吸引大量新客源
不過改796B上山會困難重重囉
運吉可能會因為95而唔批，某小巴公司又會話畀人搶客之類…:L
而且，新記亦未必想同796B加資源去開拓新客源
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-12 13:53 發表
不過改796B上山會困難重重囉
運吉可能會因為95而唔批，某小巴公司又會話畀人搶客之類…:L
而且，新記亦未必想同796B加資源去開拓新客源
根據西貢區議會交通及運輸委員會於2006年5月18日舉行的二零零六至零七年度第一次特別會議記錄第十一段(來源: 西貢區議會網站):
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk_d/chinese/doc/Minutes/TTC_0607_1_s_mc.doc.doc
運輸署已要求新巴考慮把現時前往市區的其中一條路線重組以便提供巴士服務由調景嶺經翠林及康盛花園往市區。
現時新巴由將軍澳南往來市區的路線有796B, 796C, 796X, 796S, 694
只有796B是有較大機會改道的，其餘一旦改道會影響現有居民或與現時服務重疊。
原帖由 eric278 於 2006-12-12 14:06 發表
根據西貢區議會交通及運輸委員會於2006年5月18日舉行的二零零六至零七年度第一次特別會議記錄第十一段(來源: 西貢區議會網站):
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk_d/chinese/doc/Minutes/TTC_0607_1_s_ ...
呢層我都知，但係畀我改，我會選擇改694
一來對寶林客泥講，上山同694而家咁行既時間唔差太遠
二來694而家入將南都係白入…
其實而家796B執靚左個班次, 全日都係齊頭數時間開車, 營運環境已經好過以前
我個人觀察就每班車多左人坐
有一次下午坐796B既單層, 由九龍塘出發
全車keep住有廿幾人
而有唔少人o係入隧道之前落車, 沿路亦有補番D客
感覺就好似半條流水線咁
以前坐雙層, 全車得十幾人左右
有一次見過夜晚十點幾既單層796B要企人返將軍澳:o
其他時間都見過幾次要企人既單層796B
雖然而家多數班次用單層, 就算企人都係載得三十幾四十人
但以前用雙層既時候, 任何時間都好難數到有三十幾四十個客
同埋我坐過幾次796B來往九龍塘, 發現大部份客源來自九龍塘
有一次o係九龍灣上車去九龍塘, 當時全車約20個客
鑽石山黃大仙完全無人上落, 樂富都係得一兩個, 大部份人都係去到九龍塘先落車
而由九龍塘上車時, 就九龍塘總站同浸大一共上左十幾二十多客
之後黃大仙鑽石山又係得小貓一兩隻上車, 落車既反而有幾個
所以如果796B既改動係影響到來往九龍塘既乘客, 到時後果可能比而家更嚴重
原帖由 HV7025 於 2006-12-12 15:27 發表
其實而家796B執靚左個班次, 全日都係齊頭數時間開車, 營運環境已經好過以前
我個人觀察就每班車多左人坐
有一次下午坐796B既單層, 由九龍塘出發
全車keep住有廿幾人
而有唔少人o係入隧道之前落車, 沿路亦有 ...
始終九龍塘同浸大去東九龍o既路線比較缺乏
E22 都收人 $7.5, 796B 可以執下雞
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-12 14:39 發表
呢層我都知，但係畀我改，我會選擇改694
一來對寶林客泥講，上山同694而家咁行既時間唔差太遠
二來694而家入將南都係白入…
694兜上去，隨時可以執得
上得山，就肯定唔會經茵怡，這個站偏是694其中之一個大米倉，
唔停冇可能，兜埋實趕走晒尚德這個大米倉班客，最後答案就係趕客
而且694要keep住7架車行，兜上山就要加時間，將軍澳要縮就要縮到寶林，
小西灣要縮就要縮到柴鐵，你話佢會唔會做
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-12 14:39 發表
呢層我都知，但係畀我改，我會選擇改694
一來對寶林客泥講，上山同694而家咁行既時間唔差太遠
二來694而家入將南都係白入…
其實，最好694、796B兩條都改哂行寶林路
對山上居民來說，20分鐘一班的694前往港島東，還是具競爭力的
如果796B能提升至15分鐘一班，或許可吸引到上山前往觀塘、九龍灣、黃大仙的乘客乘搭
原帖由 HV7025 於 2006-12-12 15:27 發表
同埋我坐過幾次796B來往九龍塘, 發現大部份客源來自九龍塘
有一次o係九龍灣上車去九龍塘, 當時全車約20個客
鑽石山黃大仙完全無人上落, 樂富都係得一兩個, 大部份人都係去到九龍塘先落車
而由九龍塘上車時, 就九龍塘總站同浸大一共上左十幾二十多客
之後黃大仙鑽石山又係得小貓一兩隻上車, 落車既反而有幾個
所以如果796B既改動係影響到來往九龍塘既乘客, 到時後果可能比而家更嚴重
796B還有兩個較多人上落的中途站，分別是啟業和牛頭角
前者可能與地鐵站較遠，可以搶到多少客；後者唔少上下班乘客，較準時間候車