原帖由 cong 於 2006-12-13 15:22 發表
你唔駛問啦, 796B 開線時行東頭村道一段明顯就多客過依家, 龍翔道都唔見得係D乜野商業及購物區
東頭村道以前是有專線小巴55號線往來觀塘, 但專線小巴取消後, 796B成為東頭村往來觀塘的唯一公共交通, 直至2002年10月改經黃大仙一段龍翔道為止.
[ 本帖最後由 eric278 於 2006-12-13 15:55 編輯 ]
原帖由 fleetline 於 2006-12-12 23:08 發表
694兜上去，隨時可以執得
上得山，就肯定唔會經茵怡，這個站偏是694其中之一個大米倉，
唔停冇可能，兜埋實趕走晒尚德這個大米倉班客，最後答案就係趕客
而且694要keep住7架車行，兜上山就要加時間，將軍澳要縮就要縮到寶林，
小西灣要縮就要縮到柴鐵，你話佢會唔會做
拿，搞清楚先…
茵怡米倉d客係過海定係去將南？
你似乎太睇少佢而家o係山腳兜返轉頭要用既時間
再者，你得796B同694可以郁到
運吉要新記考慮放條線上山，咁你話新記要郁的話
會郁條要加唔知幾多架車既796B，定還是同694加一架車搞掂佢？;P
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-13 17:57 發表
拿，搞清楚先…
茵怡米倉d客係過海定係去將南？
你似乎太睇少佢而家o係山腳兜返轉頭要用既時間
再者，你得796B同694可以郁到
運吉要新記考慮放條線上山，咁你話新記要郁的話
會郁條要加唔知幾多架車既 ...
其實真正既米倉係藍田,尤其係非繁時
藍田一個站夠上等同將軍澳各站夾埋既客量
相比藍田,茵怡根本不值一提
試下冇左藍田,694仲有冇全日服務:lol
原帖由 gn3509 於 2006-12-13 19:30 發表
其實真正既米倉係藍田,尤其係非繁時
藍田一個站夠上等同將軍澳各站夾埋既客量
相比藍田,茵怡根本不值一提
試下冇左藍田,694仲有冇全日服務:lol
藍田客多，我會認同，但係藍田一個站夠上等同將軍澳各站夾埋既客量?
我只會當笑話咁聽:D
藍田客量大概只佔694整體客量的3成
原帖由 fleetline 於 2006-12-13 20:40 發表
藍田客多，我會認同，但係藍田一個站夠上等同將軍澳各站夾埋既客量?
我只會當笑話咁聽:D
藍田客量大概只佔694整體客量的3成
首先，唔通你覺得會有將南客坐694過海？極少囉
其次，寶林客係佔剩返果七成？Is it a gag？:P
係喎，唔少寶林客靠佢去將南嫁喎…醒唔起添;P
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-12-13 20:44 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-13 17:57 發表
拿，搞清楚先…
茵怡米倉d客係過海定係去將南？
你似乎太睇少佢而家o係山腳兜返轉頭要用既時間
再者，你得796B同694可以郁到
運吉要新記考慮放條線上山，咁你話新記要郁的話
會郁條要加唔知幾多架車既 ...
坐694由寶林一帶去將南的人非常小，
有的多數是等唔到296M的乘客。
694兜寶林的時間=796X兜調景嶺時間，如果計準時間，
坐694比坐地鐵更快。
如果要考慮放條線上山，醒目的都唔會搵條有得賺的線去博
原帖由 DIH 於 2006-12-13 11:23 發表
如果796B往將軍澳方向經一經龍蟠街（反正現時上元街無站），
改經山上，可以係經完觀塘道後跟93系路線上山，經埋寶林外圍，
變相等如多條「93B」，班次執到15分鐘一班，睇下有冇得救。:lol
796B上元街有站
原帖由 vilo 於 2006-12-13 01:08 發表
但係冇左太古呢個大站
始終都係差少少
柴灣小西灣就假日先會多客
p.s. 你點樣知道694用7架車
唔方便公開既請imsg 我唔該
睇一睇694的班之便知架
平日大部份時間將軍澳開10, 30 , 50，小西灣開00, 20 , 40，
694官方公佈的全程行車時間60分鐘，不難估計694用7架車吧!
原帖由 fleetline 於 2006-12-13 20:49 發表
坐694由寶林一帶去將南的人非常小，
有的多數是等唔到296M的乘客。
如果要考慮放條線上山，醒目的都唔會搵條有得賺的線去博
咁我唔知道寶林有咩能力，可以佔694整體客量七成咁多
694有冇得賺我唔知，但係如果你講既野屬實
咁就幾乎可以肯定將南議員一直都希望有線行山出九龍既願望唔會成真:D
原帖由 fleetline 於 2006-12-12 23:17 發表
在九龍區的路線，我不建議大改，特別是東頭村道一段，
那段路人口稀疏，又不是商業及購物區，試問有幾多人 ...
當年796B行黃大仙下邨,東頭邨一帶嘅年代
係比現時行龍翔道更多客