柴灣區路線重組
原因1. 解決82,85頂閘壓力
2. 解決81少客問題
方案
1. 開辦新線80，城記經營
80 小西灣(藍灣半島)<->北角碼頭
提供小西灣,柴灣特快往來筲箕灣至北角
柴灣段跟8P上東廊，跟著跟舊84繞愛秩序灣，
然後繞筲箕灣巴士總站，出到筲箕灣道
便跟82到北角，回程亦然
收$.3.9，班次繁時為5-6分鐘一班
非繁時10-12分鐘一班
2. 82減班
順應80開辦
82減班至9-12分鐘一班
可減少缺班機會
且間接令81客量增加
[ 本帖最後由 levis_501 於 2006-12-15 19:29 編輯 ] 個人覺得叫82X較為清楚
其實不論小西灣、柴灣東或是柴灣西都有需求，班次方面應該平均 d
題外話...我總得小西灣、翠灣一線；環翠、柴灣西一線較好:) 原帖由 106116_1023 於 2006-12-15 19:47 發表
題外話...我總得小西灣、翠灣一線；環翠、柴灣西一線較好:)
如果係咁，就完全冇任何一條來往柴灣東、小西灣及柴灣西的平價流水線
小西灣往柴灣西，唔通叫人搭$5.8既8X、或者106、682咩？ 原帖由 Cantona 於 2006-12-15 23:35 發表
如果係咁，就完全冇任何一條來往柴灣東、小西灣及柴灣西的平價流水線
小西灣往柴灣西，唔通叫人搭$5.8既8X、或者106、682咩？
我的意思係...只是分柝多一條經小西灣、翠灣就上東廊的線，原本的82不變
[ 本帖最後由 106116_1023 於 2006-12-16 13:14 編輯 ] 其實將82ge班次減密
85ge班次增加咪算囉
更何況去到skw 又有77,99,2,2A,途經north point
至於81ge客量問題其實都唔太嚴重
至少番學放學時段都有唔少學生賓賓乘搭
其實家下柴灣ge巴士路線已經十分完善
係經柴灣斜果邊某d巴士o係繁忙時段比起行東廊杏花村段ge少到過左火姐...
(780由其嚴重...6點幾o係灣仔碼頭平均過4,5部788先有一部780...重要係冇位上)
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