你對沙中線抱有什麼寄望?
立法會到了今年四月,會表決兩鐵合併草案,加上地鐵小股東投票,最快三至五年後合併完成....
"新公司"才研究沙中線方案。
你對沙中線方案有什麼期望呢?想馬鐵過海?想東鐵過海?
而小弟希望馬鐵過海,因為可以出中環,想像一下可能好方便:D
你啦,你喜愛怎樣沙中線方案?歡迎討論:lol
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2007-1-15 10:53 編輯 ] 小弟想馬鐵過海多過東鐵過海
同埋要喺銅鑼灣設站,否則非繁時/夜晚好難吸引人搭 原帖由 daiteioh 於 2007-1-14 19:31 發表
立法會到了今年四月,會表決兩鐵合併草案,
加上地鐵小股東投票,最快三至五年後合拼完成....
"新公司"才研究沙中線方案。
你對沙中線方案有什麼奇望呢?想馬鐵過海?想東鐵過海?
而小弟希望馬鐵過海, ...
你想講「期」望 / 「寄」望 定「奇怪」的願望？ :L 你想講「期」望 / 「寄」望 定「奇怪」的願望？
OH!SORRY,打錯字,是"期望":L 原帖由 JX9097 於 2007-1-14 19:50 發表
小弟想馬鐵過海多過東鐵過海
同埋要喺銅鑼灣設站,否則非繁時/夜晚好難吸引人搭
其實我反而更想知係大圍轉馬鐵
定紅磡轉馬鐵
(若果馬鐵過海)
不過東鐵過海可以吸納大西北班客...
咁又難搞D既... 如果東鐵過海，就算十二卡全普通等千九繁時一分鐘一班，都可能去到紅磡（早上南行晚上北行）已經沙甸魚。;P
我個人prefer東鐵過海，畢竟東鐵十二卡車，有較大的載運量，而馬鐵駁通西鐵往大西北，
可以為九鐵開拓新客源，九鐵講得出呢個方案，背後一定有數據支持咁做能「更有效運用資源」。 原帖由 mmlcs36 於 2007-1-14 23:12 發表
東鐵過海只能用9卡車.....
如果可以增加1/4 以上o既班次,
都應該冇問題o既 原帖由 hksf 於 2007-1-14 23:15 發表
如果可以增加1/4 以上o既班次,
都應該冇問題o既
沒錯, 每抽車多出來的三卡車可另組新一抽車加密班次
但千九是否要行8卡了? 東鐵過海係怕 MLR 是否應付得來
加、減速度、靈活度以及載客量
不過沙中線起好之時 MLR 都唔知仲係咪係東鐵服役緊:time: