Aboveday 發表於 2007-2-1 18:40

原帖由 PB602 於 2007-1-28 22:27 發表


引進外國列車並不羞恥, 羞恥既係響中國廠房組裝列車, 但欺騙國民話係
"自主設計, 自主生產", 令國民以為中國已經有左高速列車生產技術.

近年好多中國人夜狼自大, 不多不少同呢D欺騙式宣傳有關 ...

像青藏鐵路,拉青藏列車的機頭就是美國貨,
中國人無能力生產可應付低氧環境的內燃機車,國內新聞報導隻字不提.

millertong 發表於 2007-2-1 19:02

原帖由 Aboveday 於 2007-2-1 18:40 發表


像青藏鐵路,拉青藏列車的機頭就是美國貨,
中國人無能力生產可應付低氧環境的內燃機車,國內新聞報導隻字不提.

誰說中國人無能力生產可應付低氧環境的內燃機車??

DF7G-800X（高原型）正正設計在高原低氧環境運行調車機車
分別已在格爾木及拉薩投入服務

另外仲有

DF8B（雪域神舟）也是青藏線/西格用的高原型内燃機車

U-157星之Kelvin 發表於 2007-2-1 23:48

無線記者今日去試搭
去深圳等車連車程要2:30hrs
真係不敢想像:L

weekend可能上廣州,似乎我要用消極方法
香港搭船去蓮花山/南沙,再轉車出市中心
3個鐘都到啦
頁: 1 2 3 [4]
查看完整版本: CRH1 2月1日投入廣深線