[Sun News]首件免費 下周二實行, 英航按件徵寄艙行李費
http://the-sun.on.cc/channels/news/20070209/20070209020804_0000.html好彩國泰冇咁既打算, 如果唔係就大鑊...
真係服左英國人, 又唔見其他國家, 甚至香港要咁做?
Heathrow的吞吐量已經不算太高的了...
今日先睇完一大堆 data, 過去咁多年來英國的productivity都比
德國, 法國, 日本及美國低一大截....
看來國泰及維珍的機會將會有更大的需求...
英航, 看來短期內都與小弟無緣了!
歡迎討論
[ 本帖最後由 hkbw 於 2007-2-10 04:41 編輯 ] 原帖由 hkbw 於 2007-2-10 04:38 發表
http://the-sun.on.cc/channels/news/20070209/20070209020804_0000.html
好彩國泰冇咁既打算, 如果唔係就大鑊...
真係服左英國人, 又唔見其他國家, 甚至香港要咁做?
Heathrow的吞吐量已經不算太高的了... ...
廉價航空限一件寄倉就話無厚非,
英航禁學法, 佢同廉價航空咪只差有無飛機餐既分別:@
一早訂了飛搭BA d乘客肯定最慘, 無得以此理由"回水"之餘只能買過巨型喼去旅行:Q Cannot help it... Since BA changed its CEO... The new CEO just love cutting things and all he cares is to maximise profit...
Before they cut the benefit and condition for many of their staff... And they only stopped as the crew threaten then that they will go on strike...
And now finally it comes to passengers turn... BA services is not pretically well already... And now reducing baggage allowance will just give more passenger to its competitor...
For London-Hong Kong for instance, we have CX/VS who will happily let you check in more than 1 baggage and to have 32kg maximum... Compare to BA 23kg maximum and 1 baggage only...
This really will bring BA a pretty good profit or revenue in the short-term... But god knows what is going to happen in long-term when passenger know that they can get a VS ticket for same price but to have 25~32kg of baggage allowance and no limitation on how many check-in item... I am sure many will be happy to shift to BA competitors... 原帖由 hkbw 於 2007-2-10 04:38 發表
http://the-sun.on.cc/channels/news/20070209/20070209020804_0000.html
好彩國泰冇咁既打算, 如果唔係就大鑊...
真係服左英國人, 又唔見其他國家, 甚至香港要咁做?
Heathrow的吞吐量已經不算太高的了... ...
真的嗎？你的看法是與阿特蘭大比較還是什麼？
不要忘記LHR比其他歐洲主要國際機場來得細，航班也十分緊張。
請參考ACI的數據再作評論，LHR是全球第三繁忙的機場，去年有6700萬人次使用，吞吐量已經不算太高？？
LHR除左係一個終點站，也是一個中轉站，不要少看這個問題。英航咁樣做，唔係減少貨物重量 (因為計算貨物係以重量計)，而係減少數量，提高效率之餘也減輕行李處理的壓力。
補充一點，Productivity跟英國機場吞吐量的關係不大，還要看機場本身的capacity，T5雖然可以提高更大空間，但沒有第三條跑道去支持，飛機擠塞等問題都是阻止LHR本身的發展，尤其是近兩年LHR的增長率少於0.8%就是最佳例子，因為飽和問題T5再申請planning permission也是正確的。
[ 本帖最後由 norrislaw 於 2007-2-11 05:41 編輯 ]
回覆 #4 norrislaw 的帖子
的確係..我住atl..經常用atl去sfo..jfk等地..上個月去過坐英航去LHR..人流同飛機升降唔似比ATL黎得密...同JFK有得比.. 飛長途只可帶一件23kg以行李，
BA係廉航ge我可以接受，但一間傳統航空的話就完全不能接受，
加一件要$120鎊......同搶錢有何分別！？:@ :@ :@
BA咁搞法，港英線我寧願坐O8好過......
呢個政策簡直趕客，港英線看來有不少學生客都不會再坐BA，坐返CX(Oneworld) 原帖由 volvo_chan 於 2007-2-12 05:30 發表
飛長途只可帶一件23kg以行李，
BA係廉航ge我可以接受，但一間傳統航空的話就完全不能接受，
加一件要$120鎊......同搶錢有何分別！？:@ :@ :@
BA咁搞法，港英線我寧願坐O8好過......
呢個政策簡直趕客， ...
真的嗎？以BA既業績嚟講呢個POLICY雖然會有D趕客，但又會有一D趕唔走既商務客既，個人對呢個條款雖然唔認同，但係相信影響不大。
唔知volvo_chan對港英線理解有幾多，不過肯定既係國泰無可能食得晒咁多客，
坐BA同O8既客又可能有唔同需求，你要Connection的話BA同CX係最佳選擇。
接唔接受，係時間問題，當個個趕住開學既時候，老實講海灣航空都好多人唔怕轉機爭住買，求過於供嘛！
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