原帖由 DM17 於 2007-2-19 00:24 發表
咁對面海九龍公司成日出加五車落過海線呢筆又點計?
但B9載客比VA少
原帖由 DM17 於 2007-2-19 00:24 發表
咁對面海九龍公司成日出加五車落過海線呢筆又點計?
唔係好明你呢句點解
原帖由 NWFB_5103 於 2007-2-19 01:09 發表
VA載客量少, 一條多人搭既線唔適合用。
另外, 905既問題係經常全非低地台, 對比起對面海九龍公司已有好大分別。
仲有VA車齡高, 而且有避震等如無避震, 對比起九巴同線既派車, 的確好失禮(公司)!
至於班 ...
新巴真係唔知點攪, 正正常常有 12 米低地台巴士唔用,
一係派 VA, 另一次仲激, 連續兩班縮水車,
前面 16XX, 後面一班 33XX:L
原帖由 kmb_gu657 於 2007-2-19 10:17 發表
唔係好明你呢句點解
可能他想講加四車 (ADS)……
原帖由 DM17 於 2007-2-19 05:29 發表
非水塘VA(1-30,51-61,63)載客量分別係125/122人;
水塘VA(31-50)載客量係133人;
空運豪(65,66)載客量係135人;
九記四隻直梯(ATE,AVW,AVBE,AVBW)載客量係121-134人
以你咁講,咁幾乎全部過海線咪唔適合用呢 ...
"唔適合用"係講緊新巴, 因為佢班次疏d, 在佢地車隊中, VA載客量係屬於少。
九巴起碼夠密, 一班車載少十幾人都無大影響... 不過佢既「直梯設計」我就唔欣賞喇, 情願用傳統梯多少少位實際d。
大家都講到咁差 ,
但咁點解我搭親 905 新巴都搭到 50xx 既 ?:o
唔通我時運"低" ?
原帖由 df9321 於 2007-2-19 12:45 發表
大家都講到咁差 ,
但咁點解我搭親 905 新巴都搭到 50xx 既 ?:o
唔通我時運"低" ?
我有時都會坐到Trident行905既。
況且好老實講，我個人又唔覺得VA行905有幾大問題。
原帖由 NWFB_5103 於 2007-2-19 11:51 發表
"唔適合用"係講緊新巴, 因為佢班次疏d, 在佢地車隊中, VA載客量係屬於少。
九巴起碼夠密, 一班車載少十幾人都無大影響... 不過佢既「直梯設計」我就唔欣賞喇, 情願用傳統梯多少少位實際d。
同線既50xx都係129人, VA咁都叫少.. OK, you win :L
原帖由 ccicoltd 於 2007-2-19 11:13 發表
可能他想講加四車 (ADS)……
搞錯左..:L
原帖由 NWFB_5103 於 2007-2-19 01:09 發表
至於班次方面, 當然唔係全因為NWFB啦, 主因都係quota問題, TD係應該按實際情況放寬d配額既!
就算無quota
我估結果都係差不多...
當然，有quota
新巴就更加有大條道理唔加班