原帖由 642 於 2007-2-22 02:13 發表
城記尾轉多客都可以半個鐘鑽石山到利東喇:L
非繁時都得架
671轉特快小左班北角客
但同時多左唔少銅鑼灣
加到十分鐘一班
值得值得~:victory:
要記住，671是行經怡和街，需要計quota
無論怎樣改，相信只可以維持9架車行走671
以這麼的派車數字，相信就算改特快，亦只可做到15-20分鐘一班
原帖由 Cantona 於 2007-2-22 11:36 發表
要記住，671是行經怡和街，需要計quota
無論怎樣改，相信只可以維持9架車行走671
以這麼的派車數字，相信就算改特快，亦只可做到15-20分鐘一班
果陣年報又話671要改行禮頓道...不過最後冇左聲氣:victory:
原帖由 ATS48 於 2007-2-22 22:41 發表
果陣年報又話671要改行禮頓道...不過最後冇左聲氣:victory:
如果真係改行禮頓道
客量肯定要加不堪設想...
原帖由 JX9097 於 2007-2-22 22:46 發表
如果真係改行禮頓道
客量肯定要扑Q...
如果真係改行禮頓道
,不如學99般行永興街罷,起碼
縮短行車時間。
原帖由 ksmbh 於 2007-2-21 00:51 發表
其實671由荷里活到銅鑼灣的定線與地鐵剛好重複,
但呢段路乘客量是不少的,
只是因班次問題趕左客,
如果當年做得密,
根本671都可以係大線.
南區客我唔覺得多,
行車時間長對佢地吸引力唔大,
反而因為要去南 ...
綜合大家的意見,似乎經銅鑼灣是
對671有正面作用,請問北角/銅鑼灣/南區
客量的比例是如何?
原帖由 marklam 於 2007-2-22 22:50 發表
如果真係改行禮頓道
,不如學99般行永興街罷,起碼
縮短行車時間。
本人認為671可以接收因601及619爆滿而無法登車的銅鑼灣至觀塘客.
不過, 現時的班次令乘客難以預計候車時間. 若果將平日班次定為15-25分鐘一班會較好.
原帖由 eric278 於 2007-2-23 09:15 發表
本人認為671可以接收因601及619爆滿而無法登車的銅鑼灣至觀塘客.
不過, 現時的班次令乘客難以預計候車時間. 若果將平日班次定為15-25分鐘一班會較好.
你認為夜晚601和619可以在銅鑼灣打爆加車嗎?企位都未必有.唔到北角唔駛爆.
671有個創舉架 :lol
九巴班次最疏既直梯線....:lol
原帖由 5074 於 2007-2-23 15:13 發表
671有個創舉架 :lol
九巴班次最疏既直梯線....:lol
全日線中, 最早收車直梯線