110 606 671 三條過海線黎講
110 最值得做多幾個鐘
尤其當好多人都提出改102 由健康村上橋
110 價值會更加高
至於606 671...
睇紅小客量就知道再做夜少少未必夠客
不過可以考慮8點後用定點班次試一試
觀塘 <->荃灣真係值得做
只要定線小心實有客
其餘觀塘 <-> 上葵涌都一樣
觀塘 <->屯門北 其實可以拉62X全日再去屯門北
259D 就非繁時整好個班次等人就到
沙田<->將軍澳
開繁時試下再算啦...
原帖由 JX9097 於 2007-2-24 19:12 發表
其實應該將606P全日
606變繁時線算數
因為606定線都唔經市中心(九龍區)
點吸引人哋搭...
而且夜媽媽邊個去工業區
遲D有MEGABOX
附近又有展貿
都有少少機會既...
原帖由 AVD1 於 2007-2-24 20:32 發表
其實而家已經有兩三條小巴線去九龍東
荃灣 至 觀塘 / 慈雲山 / 黃大仙及九龍城
離題一問
返九龍係點
會唔會係...
兩個司機
一個係葵涌載客一個係荃灣載客
之後上到差唔多次後就係葵涌過客
定係...
係荃灣等到一段時間之後就沿路行上客
謝謝
原帖由 vilo 於 2007-2-26 15:11 發表
遲D有MEGABOX
附近又有展貿
都有少少機會既...
但MegaBox能唔能夠做到APM咁成功r
依然係未知之數......
而且MegaBox仲會有免費專車往返九龍灣地鐵站tim
原帖由 JX9097 於 2007-2-24 19:13 發表
我覺得606呢類線
真係有需要整靚個班次
20-25咁樣,大家會好難計
一係就直頭全線20
而且定位要重新執執先得
如果係20分鐘一班我直頭舉腳贊成添，
但有板友提出話尾幾班幾少客的方面，
基本上，下午繁忙時間606就少客得可憐
（莫講話最後幾班），5:30pm 到 6:30pm只係坐滿窗口位，
（之前五年我在健康村上車放工時，平均更每日得約20人在車上）
不過如果班次去到30分鐘一班的話，簡直唔覺佢延長服務時間，
有開等於無開，20分鐘一班就起碼引起到人注意到佢真係延長左時間。
原帖由 dennislokawai 於 2007-2-25 21:05 發表
110呢條線……
目確見過無數次有人過左服務時間想搭佢，
不過以佢日間既表現，
同埋又經過咁多有quota既地區，
都幾難說服人俾佢延長服時間……
不過近期110的角色就係以輔助102及106的紅隧至太古城客為主，
幾乎全車超過85%人都係咁樣，
你話去尖沙咀就真係無乜客肯在尖東塞車。
繁忙時間班客寧願隧道口行去尖沙咀。
原帖由 vilo 於 2007-2-26 15:11 發表
遲D有MEGABOX
附近又有展貿
都有少少機會既...
講真，九展0個邊 D 人主要都係搭 13X、
224X、297同九展免費車出去；其他線
入去，客量都唔好得去邊咋...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
加班、延長時間﹕260X
原因﹕晚上9時後返屯門需求特大，
現在8-10分一班實難應付之餘，
又會引來大量非法村巴搶客…最好加到6-7分鐘一班，
再加數班特別車由中間道起載舒緩人龍。
另外尾車時間可延至0100，見到過左12時後仍然好多人等車…
延長、加班﹕263
原因﹕自從改行五幹新段後，263作為屯門-沙田特快的優勢更明顯，
然而疏落的班次實在令乘客卻步…可以先做到繁時10分，
非繁時15分鐘一班，並延長至兆康、富泰一帶方便乘客。
既然元天區的269D都可以做得起，那麼都應該給263一個機會…
原帖由 EV2021 於 2007-3-2 23:20 發表
延長、加班﹕263
原因﹕自從改行五幹新段後，263作為屯門-沙田特快的優勢更明顯，
然而疏落的班次實在令乘客卻步…可以先做到繁時10分，
非繁時15分鐘一班，並延長至兆康、富泰一帶方便乘客。
既然元天區的269D都可以做得起，那麼都應該給263一個機會…
263真係有需要加班
有時見到個班次都唔想等