富豪B6+捷聯車身的優劣
想問下大家對城巴買既富豪B6有什麼評價？大家對捷聯車身有什麼意見？最近又留意番中巴的VC1，之後開始對呢款車有少少研究，希望大家可以發表下意見吧！
多謝:) 原帖由 norrislaw 於 2007-2-27 13:19 發表
想問下大家對城巴買既富豪B6有什麼評價？大家對捷聯車身有什麼意見？
最近又留意番中巴的VC1，之後開始對呢款車有少少研究，希望大家可以發表下意見吧！
多謝:)
捷聯車身：都冇乜問題，不過冷氣糟白色好易污糟，變曬灰色! 原帖由 ihmcKyo 於 2007-2-27 19:43 發表
捷聯車身：都冇乜問題，不過冷氣糟白色好易污糟，變曬灰色!
呢批B6LE o既冷氣槽真係好污糟, o的絲絨
凳更不在話下啦, 張張都殘哂. 車尾果邊都
唔好得幾多, 有時仲唔夠冷氣.
不過呢批單層車鋼水 ok, 至少唔易漏水先. 原帖由 a396 於 2007-2-27 20:18 發表
不過呢批單層車鋼水 ok, 至少唔易漏水先.
"鋼水"好壤會影響車身強度, 但車身漏水多數係因為夾合/邊位手工唔好而
引起, 應該同"鋼水"無關.
有D巴士個原廠車身好靚, 但當做完驗車拆開過部份車身又再重裝之後, 就
可能因為車房手工差, 令車身開始出現入水問題. 有時車房會響駁口位唧玻
璃膠去補救, 無錯短期內可以解決入水問題, 但玻璃膠容易磨損, 之後入水
問題又再出現... 原帖由 a396 於 2007-2-27 20:18 發表
不過呢批單層車鋼水 ok, 至少唔易漏水先.
唔係掛, 批車係用鐵殼架,
有巴士公司車房員工告知: 它們肉眼看不到的地方已經嚴重生秀.... 無藥可救!! :Q 捷聯B6，以下全部都係前線員工評語：
優：
1.細細架，操控方便，又快打爆;P
2.高轉力水一流，識鎖波就好好玩
3.冷氣強勁(只限有冷氣車)，所以司機位風位大多都改裝過
4.富豪操控及司機位設計一向都係司機們至愛
5.冷氣掣係陰暗位置，外人不易察覺開了"Turbo"掣
6.手掣改係門掣旁，更就手(其實係因為錶板太遠，要改係側邊)
7.Vogelsitze頭枕坐椅算舒服
8.車廂天花設計有心思，燈光設計同旅遊巴一樣，但燈膽仔最好feel
劣：
1.氣墊椅有好過無，那張旅遊巴都有用的氣墊椅，都無緩衝，如果唔係
校到最高或最低，就會"凳"到飛起，有司機試過要用左腳頂住車頭先查到車
有0的試過"凳"到人都飛起埋
2.都係司機位，安全帶設計過高，大部份司機都被度頸，所以十個司機，九點九個
都會攝安全帶
3.呢個係維修問題，車頭組件，例如八達通、錢箱等，行車時永遠都係嘈到死
4.路線牌攪手過高，不過好多低地台車都係咁，主要係轉路線牌時，好難企得高
又唔就手，有0的司機甚至要跪上車頭組件上攪牌。另外城巴加0個個電動攪牌器，
都係裝飾多
5.呢樣個個都講，大部份B6都係無力(司機眼中)，加上波箱改過，換0左大尾牙，
就算鎖波，上一0的大斜路都無用，因為一波係鎖不到的
6.無冷氣就真係無冷氣
7.維修問題，B6係好易打冷震，雖然工程部唔Tune偈係抵打，但打冷震得0黎係
好厲害，應該同車身設計有關
8.避震好硬，唔知係咪車身設計事，但係好"凳"，加上張司機椅，個司機好似跳緊舞
有司機話如果降低地台，而架車開車後唔識升返起，個感覺好似查跑車咁:lol
9.司機位窗大多都係漏風
大致上係咁，事實上B6本身係一架不錯0既車，但加上捷聯車身同城巴後，就攪成咁
所以行內都稱為低B6 尋晚先搭完架 1347 (or 1357) @ 3B 返屋企,
近乎吉車上紅棉路都只係同 23 批 Trident 滿座上斜既速度差唔多
(批 Trident 都已經唔係勁 :L )
個冷氣出風位, 一係就要開哂, 一係就要關哂
以前係"收放自如"架嘛
部分既 B6 仲要成日打冷震, 坐到個人腳都痹 原帖由 nwfb23 於 2007-2-27 23:44 發表
捷聯B6，以下全部都係前線員工評語：
高轉力水一流，識鎖波就好好玩
最正都係搭佢地行斜路(76,314...)
PS：可惜冇搭過上山頂,而家想搭都冇得搭了 所謂的創意工業，價錢可能比外國平好多，但係綜合以上意見，捷聯的確係差d，難道香港土炮真係吸引唔到專利巴士公司？ 原帖由 norrislaw 於 2007-2-28 21:56 發表
所謂的創意工業，價錢可能比外國平好多，但係綜合以上意見，捷聯的確係差d，難道香港土炮真係吸引唔到專利巴士公司？
畢竟批車都有8-9年, 就算係同年的Plaxton/NC dart, 上述情況都好相似.
另外呢批B6亦係捷聯首次裝嵌低地台的車身, 可以有咁既水準算係唔錯(保養欠佳是另一回事),
你都可以見到黃巴批B7RLE在(內裝)設計同建造技術上已經改善左好多,
我個人認為 專利巴士公司唔揀土炮係受"崇洋"心理影響, 多於受實際質素影響.
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