東九龍早上特快過海線重組
141樂華--->中環(港澳碼頭)(單向)振華道(樂華社區中心)開:
星期一至六:
０６５０，０７０５，０７２０，０７３０，０７４０，０７５０，０８０５，０８２０
星期日及公眾假期停開
全程收費: $9.4
分段:馬頭圍道起: $8.9
過海隧後: $5.4
振華道開:
跟13X入啟業到機隧，跟28入土瓜灣,再跟106到紅隧，再跟641返總站 (註：土瓜灣道不設分站）
＊１１５P取消
海逸豪園之服務改由0745,0800,0813由九龍城碼頭開出之115班次負責
由九龍城碼頭開出經土瓜灣道，馬頭圍道，庇利街，紅磡道，民裕街，海逸豪園巴士總站，民裕街，紅磡道，德安街返回原有路線
*641早上服務取消，下午服務不變
加設兩班特別班次:0745及0755開直接跟28至土瓜灣，由27(攝301字軌)及619負責
原301之班次改由141－0720負責
619P 順利--->中環(港澳碼頭)(單向)
順利開:
星期一至六:
０７００，０７１０，０７２０，０７３０，０７３８，０７４５，０８５２，０８００
星期日及公眾假期停開
全程收費: $9.4
分段:過東隧後: $5.4
振華道開:跟619至順安道跟N216至連德道,德田街，啟田道，鯉魚門道，東區海底隧道，再跟原619P至中環(港澳碼頭)
＊６９０Ｐ過將隧後改經將軍澳道，鯉魚門道，東區海底隧道返回原有路線，並取消去程九龍區所有分站
如客量理想，加設690S 翠林-->中環(交易廣場)
翠林開: 星期一五:０７４５，０８００,假日停開
全程收費：$12.8
分段:寶達往中環(交易廣場) : $9.4
過東隧: $5.4
跟95到秀茂坪道，再跟619P過海，跟690P至中環(交易廣場)
690P改為０７４５，０８００，０８１５ 三班
601P 寶達--->上環(單向)
寶達開:
星期一至六:
０７２０，０７３０，０７３８，０７４６，０７５４，０８０５
星期日及公眾假期停開
全程收費: $9.4
分段:過東隧後: $5.4
寶達開:
寶達邨通道，寶琳路，秀茂坪道，曉光街，協和街返回原601P路線
＊原601上環特別班次改為601P 0720之班次
原Quota:
６０１Ｐ－７部
６１９Ｐ－２部
１１５Ｐ－２部
６４１ －８部
６０１ －１部
TOTAL: 20部
現Quota:
６０１Ｐ－６部
６１９Ｐ－８部
１４１ －６部
TOTAL:20部
[ 本帖最後由 AV385 於 2007-3-3 19:41 編輯 ] 睇落好理想, 唔錯.
但係樂華過海會唔會慢過619呢?
141係咪過啟隧去到馬頭圍先有站?
其實啟田都係690P其中一個大站. 原帖由 transbus 於 2007-3-3 18:27 發表
睇落好理想, 唔錯.
但係樂華過海會唔會慢過619呢?
141係咪過啟隧去到馬頭圍先有站?
其實啟田都係690P其中一個大站.
應該唔會慢過，但因為你既顧慮，我已經再出輕微修改啦
141係要到馬頭圍道先有站
因為115有部份班次不經馬頭圍道,而且我相信141到達土瓜灣後應該都冇咩位淨,
為左確保馬頭圍既客有車搭,所以咁做,亦可以加快141既速度
另外因為619P會經啟田，照道理應該會搶哂690P既客(價錢問題)，
如果690P真係咁要靠啟田既，不如cut多班出黎做619P好過啦,因為619P呢個班次，我諗係唔夠嫁
[ 本帖最後由 AV385 於 2007-3-3 19:31 編輯 ] 原帖由 AV385 於 2007-3-4 11:09 發表
應該唔會慢過，但因為你既顧慮，我已經再出輕微修改啦
141係要到馬頭圍道先有站
因為115有部份班次不經馬頭圍道,而且我相信141到達土瓜灣後應該都冇咩位淨,
為左確保馬頭圍既客有車搭,所以咁做,亦可以加快 ...
你覺得690P可以畀你cut出泥咩…
而家最多人返工個時段已經係最疏，再cut就連正常返工時段都做唔晒
同埋新690S+690P個組合，cover唔晒現有690P個服務時間
而相信690S過寶達後個分段收費，一樣可以套用到落690P
即係話就算619P客量幾好，只要690P啟田分段同619P一樣就不成問題
所以根本冇需要拆690S出泥，只要690P減分段就得，寶林乘客亦唔會因此而受影響
其實整體泥講，個方案都有唔少問題
141相比起619P+641個班次顯得過密同過多
觀塘道冇左641亦冇replacement
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-3-4 13:33 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2007-3-3 21:11 發表
你覺得690P可以畀你cut出泥咩…
而家最多人返工個時段已經係最疏，再cut就連正常返工時段都做唔晒
同埋新690S+690P個組合，cover唔晒現有690P個服務時間
而相信690S過寶達後個分段收費，一樣可以套用到落6 ...
690P我唔知cut唔cut到出黎,不過我淨係聽到有人話690P有一個好重要既客源向啟田,即係話690P齋做將軍澳係有位淨啦
再者690系列向呢次既建議當中都唔係重點,實唔實行對大局亦冇影響，如果有更多人有意見既，我收返個建議亦冇所謂
另外我唔覺得將佢既分段改變會係一件易事同埋係巴士公司願意咁做囉
另外你話有唔少問題，請問係咩唔少問題呢?
我淨係見到你提左兩個問題者，除非閣下覺得"二"="唔少"啦
１４１既班次係跟據原有641既班次及服務時間定出黎,141除左頭車比641早外,班次大致上係一樣,
141頭車咁早係因為頭車到港澳碼頭後係需要即時私返樂華做0805既班次，而我亦相信0650呢個時間既客量亦唔會太少
另外由於141會做埋紅磡及少少土瓜灣既客，但行車比１１５直接，可以吸引一ｄ原本行去上路搭101同111既客，so呢個班次係正常
長遠黎講115甚至係有需要輕微減班tim
另外619P係最繁忙時段係８分鐘一班，比141更密，so我唔係好明咩叫"141相比起619P+641個班次顯得過密同過多"
至於觀塘道既問題解決方法好易，簡單ｄ既就係606,606P,619,671轉307,601P,603,603S,619P,680X,681,690P,692P免費
覺得都唔夠既就開101特別班次,過淘大後直飛至紅隧口
[ 本帖最後由 AV385 於 2007-3-3 23:55 編輯 ] 本來紅磡既人撘115P可以任揀位, 而家黎架141就9成要企..
如果141係要經紅隧, 不如唔好經土瓜灣, 直接行天橋 原帖由 AV385 於 2007-3-4 15:53 發表
690P我唔知cut唔cut到出黎,不過我淨係聽到有人話690P有一個好重要既客源向啟田,即係話690P齋做將軍澳係有位淨啦
再者690系列向呢次既建議當中都唔係重點,實唔實行對大局亦冇影響，如果有更多人有意見既，我收返個建議亦冇所謂
另外我唔覺得將佢既分段改變會係一件易事同埋係巴士公司願意咁做囉
如果改變分段係咁困難的話，咁樣就算你o係690P拆條690S出泥
秀茂坪都係唔會有九個四分段
簡單d講，就係690P應該Keep返啟田果幾個站，況且690P唔係只有啟田一個客源
唔好忘記佢七點九至八點三係開15分鐘一班既
原帖由 AV385 於 2007-3-4 15:53 發表
１４１既班次係跟據原有641既班次及服務時間定出黎,141除左頭車比641早外,班次大致上係一樣,
141頭車咁早係因為頭車到港澳碼頭後係需要即時私返樂華做0805既班次，而我亦相信0650呢個時間既客量亦唔會太少
另外由於141會做埋紅磡及少少土瓜灣既客，但行車比１１５直接，可以吸引一ｄ原本行去上路搭101同111既客，so呢個班次係正常
長遠黎講115甚至係有需要輕微減班tim
另外619P係最繁忙時段係８分鐘一班，比141更密，so我唔係好明咩叫"141相比起619P+641個班次顯得過密同過多"
如果141要做埋紅磡同土瓜灣客，係咪表示佢全程需時會多過619P呢？
而且你有冇需要跟641同619P開車都係一個好大既問題
因為大家做既地方差太遠，而且仲有115可以分擔d客
原帖由 AV385 於 2007-3-4 15:53 發表
至於觀塘道既問題解決方法好易，簡單ｄ既就係606,606P,619,671轉307,601P,603,603S,619P,680X,681,690P,692P免費
覺得都唔夠既就開101特別班次,過淘大後直飛至紅隧口
我就係唔明點解無端端你要改走條641去囉… 641 真係好似樓上所講
無咩必要咁改
替代品141太慢啦...
同樣690S都唔使開
一開會影響到601P
到時601P最後一兩班係中秀茂坪都得
619P咁改真係唔錯
到時690P可以唔使上啟田道 :lol
(呢個係自私想法)
話唔定會多左人搭
其實你係唔係因為樂華會無左車先咁改
如果係咁
開條619S (即現時619P) 但係由樂華開已經解決到問題 原帖由 vilo 於 2007-3-4 21:39 發表
其實你係唔係因為樂華會無左車先咁改
如果係咁
開條619S (即現時619P) 但係由樂華開已經解決到問題
再唔係分幾班641上樂華囉…:L
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