「長文」70轉特快
先旨聲明，我自己都鐘意現時的70，也明白70如有改變，一定會對原有搭客不方便，
不過照現時70的經營情況，如果甚麼都不做，
似乎真的很難支持下去，看看港島的老牌流水線
2/8在客量ok的情況下都要改革，可見70不改是不行的。
參照2/8改革的經驗，我認為70要做的應該是
改為附助271，反正271大把客，相信改為附助271
對改善70客量會有幫助，同時又可保留大埔往上水
方向的流水客源(呢段路隨時係最多客的路段)。
改革內容﹕
服務時間不變，班次不變(因只係想做附助，唔係
想做主角，根本唔駛咁多車)
改為全冷，收費全程 10.2，(故意不收10.7)，
分段不變。
路線(往上水)
依原有路線至新田圍，取消新田圍站，改行沙田路，
大埔公路，吐露港公路至廣福，不入運頭塘，改行
廣福道(設站)，寶鄉橋，入大埔中心巴士總站
(停站)，經八號花園出汀角路去太和，返回原有
路線。
往九龍
依原有路線至廣福道，不入運頭塘，跟271路線
至佐敦(即70不再經上海街)，轉入佐敦道返回原線
改路後受影響搭客
運頭塘/大埔公路(中大果頭)/源禾路/大涌橋道再無70號服務
補償
81C可免費轉乘72A/73A/74A，相反方向則豁免72A/73A/74A車資
(收費現時的70便宜，以作補償不便)。
72/72A/74A免費轉乘70/73，相反方向則豁免70/73車資
[ 本帖最後由 china 於 2007-3-11 19:04 編輯 ] 如果改特快，獅隧公路新田圍站往上水方向也要取消，因
為之後的行車線是雙白線，不能通往沙田路。 原帖由 pcckw 於 2007-3-11 18:35 發表
如果改特快，獅隧公路新田圍站往上水方向也要取消，因
為之後的行車線是雙白線，不能通往沙田路。
多謝提醒，原文已改，謝。 點解要飛埋中大個段大埔公路？
其實個度無客一樣係飛站
時間唔會差太遠
只要有適當配套 (好似城巴咁整到站時間表)
一樣有客 原帖由 vilo 於 2007-3-11 20:59 發表
點解要飛埋中大個段大埔公路？
其實個度無客一樣係飛站
時間唔會差太遠
只要有適當配套 (好似城巴咁整到站時間表)
一樣有客
我都知行果段時間其實唔多大分別，
不過今次係輔助271為見標，
如果一般客見到新70仲行果段大埔公路，
根本唔會當佢係特快，所以唯有忍痛一點了。 原帖由 pcckw 於 2007-3-11 18:35 發表
如果改特快，獅隧公路新田圍站往上水方向也要取消，因
為之後的行車線是雙白線，不能通往沙田路。 如果之後係雙白線既話除巴士以外
冇車可以係果度落秦石囉:L 原帖由 3ASV335 於 2007-3-12 00:33 發表
如果之後係雙白線既話除巴士以外
冇車可以係果度落秦石囉:L
在天橋之下開始有一條邊緣分界線，可供右邊的其他車輛駛入往沙田市中心。
該段更理想的效果是邊緣分界線轉為實虛線。 原帖由 天瑞總站 於 2007-3-11 23:22 發表
你都識講無客
咁仲行黎做乜
定係為左自己想搭70飛個條路
我意思係執多幾個客都唔會太浪費時間
對唔住我唔係 其實之前 C4 版有個建議話 70 改經科學園，
即係行吐公，之後經創新路入科學園後出返吐公，
我覺得哩個建議可以考慮。
如果唔係既話，
新 70 既定位就係可有可無 ..
即係大埔人有得揀 271 唔搭佢 ..
北區人又覺得兜大埔慢，所以唔搭佢 ...
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