如果改行新清水灣道,右轉利安道的話
一定要跟26/27/29M行法(即兜番出去順清街)
否則四順居民搭車會不便 我覺得只要將91往鑽石山方向收費同91M睇齊, 即係過坑口道交匯處後收$4.9, 已經可以幫91提昇客量
朝早UST既人趕住返學, 91收$6.1都有人搭
但下午時間多的是, 91既$6.1出九龍顯得一D吸引力都無
結果UST 91,91M條人龍通常只有約一半人會上91, 即使係91M好耐無車既情況下
只要91同91M收費睇齊, 就已經可以令91幫到爆棚既91M手
而92經科大會令本來時間上已經大幅輸俾1A小巴既92輸得更多, 將92進一步推向劣勢
所以最好唔好改 其 實 比 91 行 將 隧 直 入 坑 口 上 坑 口 道 -> 清 水 灣 道 去 清 水 灣 又 點 ? 去 清 水 灣 快 好 多 . 鑽石山地鐵站開出，應為「順景街，利安道，順安道」。
咁搞法，真係搭全程的乘客（例如游早水老人家，我唔知多唔多）在沒有91R的日子要陪人兜，後果難以預料。
九巴都話：「每日 5:50am 有一班特別車由彩虹開往清水灣 。」開得特別車即係該段時間有特別需求。
我有以下建議：
1. 維持原91，班次統一為20分鐘，假日視情況加班。
2. 樓主建議的路線，「借屍還魂」成為298B翻生，唔去清水灣，改去坑口安寧花園，91M分站移後。
九龍方面改以又一城為總站，照經新蒲崗，然後經龍翔道及796B路線至又一城。（發夢:lol ）
回覆 #1 cong 的帖子
91如此一改，路線變得非常迂迴。到不如維持原狀。
坑口來往清水灣交給綠小吧。
另外，91號白晝客量千萬不可忽視！
雖然91/91M/92在清水灣道重疊，
但主要服務對象各有不同。
我認為只要統一分段收費（井欄樹收$4.9/科大收$5.5)，已可解決客量不均問題。 原帖由 DIH 於 2007-3-27 16:00 發表
咁搞法，真係搭全程的乘客（例如游早水老人家，我唔知多唔多）在沒有91R的日子要陪人兜，後果難以預料。
九巴都話：「每日 5:50am 有一班特別車由彩虹 ...
小弟曾經見過呢班車
喺彩虹邨有唔少人上車
所以唔可以睇少呢班車
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