89C咁早收，89D加車往烏溪沙站都有可能頂閘。
89B就10點收車，將89(10點後班次)改經車公廟路(新翠)及沙角，可能好d! 原帖由 DC5 於 2007-4-18 19:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89B就10點收車，將89(10點後班次)改經車公廟路(新翠)及沙角，可能好d!
沒可能吧...
89食沙中d客都食唔哂
即使兜埋過城河東都唔見得會載得幾多
而且新田圍仲變相cut線tim(冇咗89,89B)
其實樓主建議基本上係冇可能實現
因為牽一髮就會動全身
另外,對乘客而言,亦會帶嚟好大麻煩
因為吓吓要記住乜線幾點就冇車
(因樓主早咗時間cut車,所以受影響乘客會多咗) 就算咁做都唔使要80返美林方向特別去停番新翠村站，因為由隆亨村個站行去新都唔係遠，再唔係都可以係一轉到入田心街就加番個站 一個字：亂。
只可以說，不論背後動機有幾好，在香港行不通。
不如乾脆89C轉兩味，89D非繁時繞經富安，我咁樣兩句就交代完喇。:lol
89X繞經濱景無意思，事實係寧泰路養唔起咁多條線，非繁時幾隻小貓不如推畀馬鐵，
石門客只會係繁時，其他時間請搭82X/84M/85C轉89D/89X。
題外話：我今朝九點半左右，搭286M由鑽石山入馬鞍山，
入大老山隧道時只有四名乘客（包括我），之後無人上落，直至我在錦泰苑落車。
請思考。 1.行車時間和車廂擠逼度無故增加，相當擾民
2.其實晚間上述路線的客量也中規中矩，沒有更改空間 80x比89B收貴$0.3, 你估80x可否2100後收$5.5...分時段收費:lol
另80X其實全日擺大圍火車站, 只係出往觀碼方向保留入沙田頭路
仲好過樓主提議的行法~ 原帖由 89B 於 2007-4-21 07:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
80x比89B收貴$0.3, 你估80x可否2100後收$5.5...分時段收費:lol
另80X其實全日擺大圍火車站, 只係出往觀碼方向保留入沙田頭路
仲好過樓主提議的行法~
擺大圍要用多幾多車,thx 好自私的建議
我想，樓主不是住在沙田吧:L :L :L
閣下有考慮過住在沙田大圍的居民的感受嗎?
我建議，閣下做建議前，先實地去親身了解一下情況，例如可以試試晚上十時，坐89B/ 80/ 89D 等等入沙田，感受一下何謂「坐車難」，而不是紙上談兵
再者，繁複混亂的改動，是方便乘客? 是利民?還是擾民?
可能，真的是「同政府現時提出既優化巴士服務似乎沒有兩樣」:Q :Q :Q
[ 本帖最後由 papajelly 於 2007-4-22 12:51 編輯 ]
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