原帖由 gordon 於 2007-4-25 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據知百利堡曾經想收購中巴(有錯請指正), 情況同捷達拿住成喼現金去見顏伯差不多.
中巴除了八達通問題外, 另一個致命傷好似係不引入低地台巴士, 其實說來荒謬, 因為
中巴係同丹尼士落了訂單買Trident的, 落訂單的時 ...
謝謝二位解答.......我想中巴仍在的話......不外乎都係trident 同super天下喇.....
但trident會唔會分得咁詳細....ヌALX 又dupleヌ矮車身又大 中 細車咁呢.......:D 以及中巴引入新車既量.....真係"面"果浸....今我覺得中巴有決心做........但冇決心改善服務....
就算佢入左trident.......入既量又有幾多???....同埋假設2007中巴仍在......是否以经全冷呢?
我作為巴迷黎講.....一定懷念中巴既車型人情......但調轉係普通乘客身份....
一定較接受新巴................當年我懷念既係車型同人情....並不包括中巴既作風(壞方面)
原帖由 gordon 於 2007-4-25 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實八達通都係收現金, 不過係直接將之經八達通公司存入有關公司之
銀行戶口內啫.
不過承認九巴及城巴有左八達通之後, 銀仔部真係少了很多人, 前者據知已經
外判.
不知新巴當年引入八達通之後, 銀仔部的員工又去 ...
新巴接手無耐就判左銀仔部出去
原帖由 gordon 於 2007-4-25 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果當年中巴的專營權沒被取消, 不知會有咩車呢?
以下係小弟邊聽(各大小路邊消息)邊估0既內容:
12米三叉戟
(100-150架,ML同DL 0既代替品)
10.6米三叉戟
(100-200架,受害0既舊巴士係殘存0既LF,SF,DS,LV等等)
10.3米三叉戟(唔知有無機會出現)
(50-100架,代LF,SF,DS,LV行9,14,15等等)
10.1米/10.8米/11.3米長旦撻
(50架->2M,84M等等M記流水線同9,14,15打仗之用...)
VA繼續出現至70-80為止
超豪10.6米/11.3米(<-怪車,近日本廠怪雞之作)
(20-70架:香港仔隧道線專用...)
另外有可能出現Optare Excel等等本港少見0既新車...
同時八大怪獸將會換'車'...繼續怪落去
PS 中巴三叉戟'來遲了'會唔會同中巴想用DM車身0既巴士有關??
(因為中巴一直唔想用同九巴一樣0既規格...)
中巴0既買車古怪程度同城巴有得揮
話唔定有DD1 0既師弟出現，東蘭+三叉:lol
原帖由 gordon 於 2007-4-25 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據知百利堡曾經想收購中巴(有錯請指正),
人地公司係叫 百利保呀
1982年 百利保、2002年禹銘都曾嘗試敵意收購中巴
結果買方都是致焦頭爛額、中巴本身亦元氣大傷
原帖由 nwfb23 於 2007-4-26 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中巴0既買車古怪程度同城巴有得揮
話唔定有DD1 0既師弟出現，東蘭+三叉:lol
以下0既三叉戟係小弟2003年0既出品
(原裝0既車係英國版0既紙巴...作者不明)
即管望一望有幾怪先:
http://i38.photobucket.com/albums/e146/LNBC/ELL12m-CMB.gif
PS 再一次感謝25樓0既資料更正
(忘字、記錯字係各位經常出現0既事:改番正就可以了)
PS2 如圖片過大者,請版助代小弟加上縮圖Code...
抱歉連縮圖Code都忘記了...謝甚~
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2007-4-26 01:43 編輯 ]
原帖由 guia 於 2007-4-26 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地公司係叫 百利保呀
1982年 百利保、2002年禹銘都曾嘗試敵意收購中巴
結果買方都是致焦頭爛額、中巴本身亦元氣大傷
1982年百利保 及 2002年禹銘敵意收購未算轟動
提起禹銘，禹銘於1980年敵意收購中巴最為轟動
收購戰玩足成個月，記得當年中巴股價由３０餘元
經過多輪收購戰，一個月間，顏氏以每股４２元，
取回中巴操縱權
1991年至1993年，小弟在中巴北角總辦事處任職小職員時期
內部盛傳顏生有意放棄專營巴士業務，積極發展地產
專營巴士乃公眾事業，不是要放棄就放棄
其實八十至九十年代的中巴，係有好多秘史
港島經營專營巴士，四面受敵，客又奄尖
電車,小巴,專線小巴,地鐵.......，太多選擇
當年，有幸睇過各路線的盈虧情況
只有8,38,42,70,82及各隧巴線有明顯盈利
其他均無乜肉食
時至今日，在港島經營專營巴士仍然都是公眾福利事業
盈利非常有限，唔蝕算好彩
其實當年點解要比新世界同第一集團合組既公司呢
雅高都有入表
既然新巴都係又頭做起，甘點解唔比一間有本地經驗既公司做呢？
新巴又係要買過所有巴士
雅高都係要甘做架啦
係咪又咩原因？
如果今時今日仲有中巴，如無意外應該仲有熱狗，但相信果d貴到
死既冷馬收費仍然保留(例如4，91，94應一律收6.2，當佢無加
1999年果次價)，同埋18/720/722唔會全日，更加唔駛旨意有2x,8p,
18p.....所以站在港島非巴迷立場，中巴無留下來的理由。
原帖由 MEMPHIX 於 2007-4-26 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實當年點解要比新世界同第一集團合組既公司呢
雅高都有入表
既然新巴都係又頭做起，甘點解唔比一間有本地經驗既公司做呢？
新巴又係要買過所有巴士
雅高都係要甘做架啦
係咪又咩原因？ ...
內裏當然有好多因素。你開一檔雲吞麵做得有聲有色，係咪表示你
可以打理一整個有好多分店既飲食集團呢？