原帖由 PB602 於 2007-5-9 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
116加車, 點解今次無板友問"Quota從何來"?
總之係得到巴士公司器重既皇牌大線, 巴士公司唔計較Quota都要
同你加車. 至於其他雖然好客但得唔到巴士公司器重既路線, 你話
要加車佢就會響區議會度同你講無Quota... ...
係 lor, 真係吾知點解, 如果有人話要求 5B 加車加到全日 4 分班與 116 睇齊, 又或要求 72 及 592 加到全日 4 分班, 又會大把 Quota 論出台, 營運者又拎 Quota 出來一句封住各位把口, 大家就跟住話無 Quota 呀點加車, 但營運者自己攪來攪去為左黃金隧道加車就咩都得, 真係公平.
[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-10 18:16 編輯 ]
原帖由 eric278 於 2007-5-10 17:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
116加車會否是與富山嘉峰臺(重售居屋)入伙有關?
如果係咁，唔見九記將3B, 203E 加班 ?
原帖由 tridents 於 2007-5-10 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係 lor, 真係吾知點解, 如果有人話要求 5B 加車加到全日 4 分班與 116 睇齊, 又或要求 72 及 592 加到全日 4 分班, 又會大把 Quota 論出台, 營運者又拎 Quota 出來一句封住各位把口, 大家就跟住話無 Quota 呀點加 ...
因為 RDP 已經答了呢個問題~
E11, 77, 19 各減 1 架車
原帖由 ronaldlau 於 2007-5-10 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為 RDP 已經答了呢個問題~
E11, 77, 19 各減 1 架車
那即是鐘意既就將無錢賺減車, 然後加落黃金線??呢個就係 Quota 最高境界??
我要指出的是, 各位既 Quota 論話咩線無得加車, 只要營運者肯做, 咩 Quota 都可以返黎, 變相與某些有長遠眼光既版友睇法一樣 (本人眼光屬短淺), 營運者諗縮數借 Quota 論玩野, 結果係乘客輸盡, 營運者就賺到盡.
假使有一日, 怡和街只有最賺錢路線才可駛入, 我理你 5B 一日頂閘 10 個單, 都要讓路比隧道線!!
諗諗下
削減甚至最取消529 都唔係唔得 0既
不過呢，今日坐巴士就諗起呢條線：
81A
將81A改全日 0既話
要殺529可以講句悉隨尊便
起碼就到529沿線之餘
柴灣區居民都唔駛下下迫82 咁折墮:Q
但只可以講句
等價交換囉:@
原帖由 1005 於 2007-5-10 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
諗諗下
削減甚至最取消529 都唔係唔得 0既
不過呢，今日坐巴士就諗起呢條線：
81A
將81A改全日 0既話
要殺529可以講句悉隨尊便
起碼就到529沿線之餘
柴灣區居民都唔駛下下迫82 咁折墮:Q
但只可以講句
等價交換囉:@ ...
係都殺D無咩人搭既線先la~
老實講，如果取消27，529加價$0.2來換取不取消529，
我相信無咩人會反對，營運者又可以賺多D；
不過營運者唔識唸，咁我地做咩都無用la～
原帖由 石頭 於 2007-5-10 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係都殺D無咩人搭既線先la~
老實講，如果取消27，529加價$0.2來換取不取消529，
我相信無咩人會反對，營運者又可以賺多D；
不過營運者唔識唸，咁我地做咩都無用la～ ...
到時就有人問新創建有乜理由將 529 加到 $4.2?
根本27/529的問題就不來自收費方面
難道大家都認為新創建會為那一個幾毫而打量嗎??
是 幾毫或許對8p 112等線的收入有顯然分別
但對27 529我不覺得這是甚麼一回事
而且有關公司的方針一直就是建議縮短路線而加上bbi補鑊
我看不出它有半點取長(529)捨短(27)的意圖
[ 本帖最後由 rithzto35 於 2007-5-10 23:51 編輯 ]
原帖由 tridents 於 2007-5-10 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那即是鐘意既就將無錢賺減車, 然後加落黃金線??呢個就係 Quota 最高境界??
我要指出的是, 各位既 Quota 論話咩線無得加車, 只要營運者肯做, 咩 Quota 都可以返黎, 變相與某些有長遠眼光既版友睇法一樣 (本人眼光屬短淺), 營運者諗縮數借 Quota 論玩野, 結果係乘客輸盡, 營運者就賺到盡.
假使有一日, 怡和街只有最賺錢路線才可駛入, 我理你 5B 一日頂閘 10 個單, 都要讓路比隧道線!!
閣下又偏了少少... 關於5B之問題,
但按 TD 之優化巴士服務之理論,
無錢賺的 / 無人搭的線路係會以重組服務以善用資源,
也就是你所說Quota 的最高境界~
只要營運者肯做, 咩 Quota 都可以返黎...
咁講真, 我肯做要從已有錢賺的線抽車,
俾你都未必願意吧!
係港島乘客輸盡, 過海乘客及營運者就賺到盡