原帖由 virus 於 2007-6-7 18:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認同你的觀點。
九巴今次只係拎落馬洲新線來做，
有點當年放棄將軍澳南路線的影子，
應該唔會死錯人既。
( 雖然我個人唔知今次投標既機制係點 ) ...
其實會唔會係九巴有入標西部通道線, 但落選呢?
幾間巴士公司既投標能力差唔多, 投唔到都有可能呱
其實深西通道唔一定少人用的, 如果大家只着眼蛇口以及寶安區的話,人流未必會好多, 但若果深西通道深圳 o個面有個長途車站的話, 那麽去東莞,廣州,粵西,粵北等地既人都會採用, 因由蛇口出發往上述等地總比深圳市出發方便(以坐大巴,包車計)
原帖由 053h4 於 7/6/2007 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
皇崗點同西部通道先?
如同文巴都多人過沙巴
44系要拆線, 代表西部通道巴士要拆線?
而巴士公司全日得20個字軌
巴士公司睇好定睇淡
根本就好清楚 ...
44B全日有冇廿個字軌都成問題啦...
根本就唔關巴士公司事...
你要知道城巴你有QUOTA制的..
老運唔俾佢加QUOTA來開新線的話
佢點開字軌呢？
我唔知深西多唔多人
說實在我都仲係觀察緊...
但個問題係，只係單睇這廿個字軌，就下定論說唔夠客
真係言之過早...
再者，以城巴進取的態度，以舊時提交上區議會的行車路線
連客倉之一良田建三區都入唔到中心地帶
城巴唔拆線先奇啦.......
原帖由 053h4 於 7/6/2007 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果有市場, 重迫過968
現時深圳皇崗口岸早應有大量去蛇口的交通
而另一點, 旺角線一樣客似雲來, 單層有問題出現過?
另外, 是否當直巴唔存在?
個人估計為對抗專利巴的士進入口岸的危機
兩大直巴商會來個大合作
善用300個quota, 聯手開線去市區並唔奇
有多少人去元朗上車?
老運說話唔會俾直巴公司在深西開跑狗..
當然，佢地都可以長途線賣短程飛的...
我同意你的一點係，唔會有好多人專程入屯門元朗轉車過深西....
但唔代表無..
正如沙巴的情況一樣，當初都只係去到聯和墟巴總，一樣都有客...