原帖由 waichiu 於 2007-6-11 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為而家沙田去東九龍是兜路, 以將來計經鑽石山轉車收$8.2都合理,
好似以前東隧未通車前, 觀塘去港島東一樣平D.
不過我反而質疑過，沙中線一日未通車，收依個價會唔會唔夠競爭力...
尤其係鑽石山入沙田...
原帖由 waichiu 於 2007-6-11 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為而家沙田去東九龍是兜路, 以將來計經鑽石山轉車收$8.2都合理,
好似以前東隧未通車前, 觀塘去港島東一樣平D.
不過就算減到8個2
我唔相信會有好多人咁坐
始終巴士一程過
而且時間同鐵路打平手,甚至更快
而且車費都係巴士佔優
原帖由 Trident_10.3m 於 2007-6-10 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在最重要的是盡快完成合併程序後減票價,
其他的事合併後再詳細研究!
唔趁合併的法律程序進行期間研究仲等幾時?
合併之後, 個條例草案都成為法律,
仲想詳細研究? 地鐵過左海就係神仙, 啋你都傻啦
原帖由 tonyng 於 2007-6-9 14:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除了輕鐵、過境線、機場快線等等之外，其餘每程都會減$0.2。
$8.5至$11.9車程會至少減5%，而$12.0或以上則至少減10%。
不過，對於合併之後的取消的「轉乘入閘費」，就出現了大細超
問題，就是不同地區有不同待遇，尤其是上水 ...
那些轉乘收費是如何釐訂的?
上水/大埔墟/馬鞍山至中環可以全部不同?
馬鞍山至油麻地的轉乘收費更是特別高?