KC8249 發表於 2021-4-5 22:44
43C幾時可以取消左佢將資源比242X全日或者加班呀
其實長遠應該 1 換 1 延長做 242X 班次先
其實當年N170/N182 重組到既話，N121 應該無咁難睇既
LN9267 發表於 2021-4-5 20:08
始終現時晚上少人出街，通宵線的客量有所下降，難免成為巴士公司開刀的對象。
...
應該咁講:
"始終現時晚上少人出街，通宵線的客量有所下降，難免成為巴士公司保留實力的對象"。
天空之神 發表於 2021-4-6 00:58
其實當年N170/N182 重組到既話，N121 應該無咁難睇既
我諗你去睇下N170同N182邊條線多人搭啲
就知道點解當年兩巴打算用N170食N182個反響咁大
利申：曾經是N182常客
hihiman 發表於 2021-4-6 02:57
應該咁講:
"始終現時晚上少人出街，通宵線的客量有所下降，難免成為巴士公司保留實力的對象"。
保留實力唔係問題，
但N121/N122 紅隧BBI時間仲夾到嗎?
kmb71k 發表於 2021-4-6 08:05
我諗你去睇下N170同N182邊條線多人搭啲
就知道點解當年兩巴打算用N170食N182個反響咁大
N182客量好過N170好多
kmb71k 發表於 2021-4-6 08:05
我諗你去睇下N170同N182邊條線多人搭啲
就知道點解當年兩巴打算用N170食N182個反響咁大
其實當年兩巴重組仲有一個目的就係想利用兩線重組後的車隧開條N307.;P
btw,如果當時N307改行獅隧落一落CWB,沙田,相信唔會好難兼吉車遊單層B7巨無霸的局面!!:D
kmb71k 發表於 2021-4-6 08:05
我諗你去睇下N170同N182邊條線多人搭啲
就知道點解當年兩巴打算用N170食N182個反響咁大
灣仔以西多客定係果炸客係去第一城小瀝源先？
前者就無聲出
後者根本延長 n170 可以解決
本帖最後由 kmb71k 於 2021-4-6 19:58 編輯
天空之神 發表於 2021-4-6 11:09
灣仔以西多客定係果炸客係去第一城小瀝源先？
前者就無聲出
我講緊出港島方向
尤其講緊4-6am沙田開既班次
我以前成日喺5am後喺九龍塘軍營等轉N182/N373過中環返工
好多時N170同N182係前後腳到站
N170嚟到九龍塘軍營
車上乘客數目真係隨時十隻手指都數得出
N182嚟到九龍塘軍營
最誇張就係坐滿晒上下層單邊窗口位
所以客量低既N170反而係最應該被取消果條
唔係N182
天空之神 發表於 2021-4-6 00:57
其實長遠應該 1 換 1 延長做 242X 班次先
其實43C搞到咁頹，早上南行仲$$$賣大包「直出旺角特快」，但都唔中主要客源(深長荔上班客)…
唔知想點…其實位位upgrade去做242X可能盤數仲靚。