kay 發表於 2021-4-2 18:06
九巴會唔會爭取好似MTR每年自動啟動加價機制
如果成真
我相信狗巴客量會下跌
本帖最後由 Fong_2132 於 2021-4-2 19:47 編輯
乜線都唔cut，最大問題係運吉，睇對面海就知，如果一早cut左新巴條590，新巴就唔使蝕得咁甘，屯馬全通後，乜都唔cut的話，九巴相信今年都會蝕死
053h4 發表於 2021-4-2 12:51
九巴一向千方百計以合理車費享受相應服務，九巴加價都係被迫應該體諒。
訓左冇睇,68A同73X繁時係點樣架?
炒幾十人,賺2億
不過為左未來營運都係要加價
如果呢間公司唔係做公共事務就冇問題既
用咁多錢搞marketing不如請多幾個車長,唔好收咁多車
053h4 發表於 2021-4-2 18:47
應該會好客左。港鐵加價客量上升，停左唔加客量就開始下跌。
因為加價後有本錢提供優惠爭取更多乘客。
"港鐵加價客量上升，停左唔加客量就開始下跌"，"因為加價後有本錢提供優惠爭取更多乘客"
姐係條女唔做雞點有錢養男朋友d概念,又學到野
Fong_2132 發表於 2021-4-2 19:44
乜線都唔cut，最大問題係運吉，睇對面海就知，如果一早cut左新巴條590，新巴就唔使蝕得咁甘，屯馬全通後， ...
就係唔cut線先可以加價呀
同埋加價%係計平均值架嘛,如果多啲線,咁某啲線咪可以加多少少
講真,連基本ETA都搞唔掂
應該懲罰性減價5%
屎水CS幾差都好個ETA都maintain到
厹咁大間巴士公司data都唔識入?學咩人講加價?
kay 發表於 2021-4-2 18:06
九巴會唔會爭取好似MTR每年自動啟動加價機制
咁會加得唔夠多
股東會唔滿意