053h4 發表於 2021-4-3 19:22
外物入侵好難預防，但係台鐵自己工程，或者鐵路界限外工程，起隧道口明洞就係100％可以預防，就算即使係出 ...
黨鐵南昌站比人撞入過一次後先加圍欄(可以睇返streetview history)
https://goo.gl/maps/CQniSQPuh2uhcXLy8
無半個鐘，前後車相距15分鐘內。
053h4 發表於 2021-4-4 15:57
根本唔關護欄事。
而係鐵路範圍內鐵路設施，即隧道口明洞工程。
清明長假期。
感覺好兒戲，雖然斜坡都係鐵道範圍內，但高速路段有大型礙物闖入路軌竟然無系統自動偵測到剎停列車，今次係人為，下次難保係天然災害。
本帖最後由 Toz 於 2021-4-5 09:49 編輯
on11358 發表於 2021-4-5 03:48
感覺好兒戲，雖然斜坡都係鐵道範圍內，但高速路段有大型礙物闖入路軌竟然無系統自動偵測到剎停列車，今次係 ...
高鐵先有自動偵測
全世界絕大部份非高鐵線都係靠司機瞭望
旁邊有工程, 增加侵入風險的話, 經過時可以減速運行，之後再加返速
減到50，剎車距離大減，剎唔停撞上去都唔會死咁多人
睇返地圖，工程車侵入地點距離和仁隧道出口不到三百米，司機出左和仁隧道先睇到架工程車，行緊100+ 點可能剎得切
Toz 發表於 2021-4-5 09:34
高鐵先有自動偵測
全世界絕大部份非高鐵線都係靠司機瞭望
事發位置本身有工程，真係有限速，但長假期停工，取消臨時速度限制，最後就竟然會咁樣出事。
另外，尾五卡已順利離場，130km/h落e.brake後短時間撞黎計，尾五卡損壞程度大致上比預期中輕(甚至我唔見有防爬器)，未撞入車廂範圍，前三卡就應該大破，但大破原因係撞隧道口，唔係撞隧道口其實唔會有咁多人死亡。
之於站票(企位)問題，同香港一樣，企位就定一高風險，無企位又唔夠載
台鐵身為業主當然走唔甩，不過呢個斜路唔係因為呢個工程而興建，睇返台灣鐵路迷所拍行車紀錄，再睇返Google Map衛星圖，呢個斜路好可能當初起北迴線(1980年通車)已經有，無事就無事，出事就大件事:Q
第六卡拉到出黎，左面損傷相對嚴重，由連結部至車廂中段都被削去