053h4 發表於 2021-4-4 15:57
根本唔關護欄事。
而係鐵路範圍內鐵路設施,即隧道口明洞工程。
清明長假期。 |
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感覺好兒戲,雖然斜坡都係鐵道範圍內,但高速路段有大型礙物闖入路軌竟然無系統自動偵測到剎停列車,今次係人為,下次難保係天然災害。 |
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本帖最後由 Toz 於 2021-4-5 09:49 編輯
高鐵先有自動偵測
全世界絕大部份非高鐵線都係靠司機瞭望
旁邊有工程, 增加侵入風險的話, 經過時可以減速運行,之後再加返速
減到50,剎車距離大減,剎唔停撞上去都唔會死咁多人
睇返地圖,工程車侵入地點距離和仁隧道出口不到三百米,司機出左和仁隧道先睇到架工程車,行緊100+ 點可能剎得切
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事發位置本身有工程,真係有限速,但長假期停工,取消臨時速度限制,最後就竟然會咁樣出事。
另外,尾五卡已順利離場,130km/h落e.brake後短時間撞黎計,尾五卡損壞程度大致上比預期中輕(甚至我唔見有防爬器),未撞入車廂範圍,前三卡就應該大破,但大破原因係撞隧道口,唔係撞隧道口其實唔會有咁多人死亡。
之於站票(企位)問題,同香港一樣,企位就定一高風險,無企位又唔夠載
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台鐵身為業主當然走唔甩,不過呢個斜路唔係因為呢個工程而興建,睇返台灣鐵路迷所拍行車紀錄,再睇返Google Map衛星圖,呢個斜路好可能當初起北迴線(1980年通車)已經有,無事就無事,出事就大件事 |
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第六卡拉到出黎,左面損傷相對嚴重,由連結部至車廂中段都被削去 |
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