本帖最後由 GA6072 於 2021-4-4 23:44 編輯
HE7921 發表於 2021-4-4 15:27
唔太關事，因為警方也批准左11.3米雙層可以行石澳道
Popo係執行運吉order
比唔比係運吉要落既決定
如果真係由popo批
可以話你知,一係popo越權,
一係運吉擺popo上檯,自己就躲係後面
GA6072 發表於 2021-4-4 23:42
Popo係執行運吉order
比唔比係運吉要落既決定
不過運吉對新城D路線做過比較保守，反而九巴就較為進取
林千九 發表於 2021-4-5 08:03
不過運吉對新城D路線做過比較保守，反而九巴就較為進取
對老九進取就放咗佢入東壩啦
林千九 發表於 2021-4-5 08:03
不過運吉對新城D路線做過比較保守，反而九巴就較為進取
如果厹進取每年只會係遂少遂買128應付更多大路線,應該同屎巴一樣每年所有訂單都會E6X,V6X係唔會On 9地繼續入多幾百部V6B,E6M!!:lol
JH_LE4612 發表於 2021-4-4 20:39
冇關係，用 70XX就會開密比你？ I don't think so，善水喎，冇 heart架喎，除非想收多啲投訴早啲交牌姐。 ...
我一向支持重新招標。
點解唔招標先？怕九巴唔做你生意？
林千九 發表於 2021-4-5 08:03
不過運吉對新城D路線做過比較保守，反而九巴就較為進取
唔係叫保守,叫跟規矩
唔係叫進取,直情係犯左規亂咁黎
似乎好多人覺得長左就難控左,其實甘講啦,入彎易唔易過線主要係軸距同頭跨既問題,亦都解釋左33xx同38xx差不多長, 33xx點解好彎甘多。講返雖然40xx,45xx都係11.3m,但因為驅動軸係唔同既位置,揸起上黎係完全兩個世界。亦都因為40xx驅動軸既佈局,40xx其實係比38xx更好彎,尤其40大no.有RAS就更好。不過一旦話派11.3m常規行9,14,公司同站頭先唔會同你细分, 一定會40xx,45xx隋機派, 呢個我估計先係反對既主因。有d野數據上未必好睇,但其實更好,長左不一定難揸左危險左。利申一下,本人為carlo
chukamchunhkac 發表於 2021-4-5 19:02
似乎好多人覺得長左就難控左,其實甘講啦,入彎易唔易過線主要係軸距同頭跨既問題,亦都解釋左33xx同38xx差不 ...
感覺上石澳道同淺水灣道都係咁多彎又窄，不過11.3米行6X同260又會靈活過9號，唔計大潭水壩既14啦，果條我都唔預佢行11米車
唔夠車, 大家唔好忘記, 9151-9158都未出牌........又點呢？
如果快出牌上南區路線, 70XX可以替下新巴9囉！
仲有8824-8845都未出牌.........運輸署係垃圾........唔好講疫情. 要快些幫手呀！:@:@
jackycsm 發表於 2021-4-6 14:42
唔夠車, 大家唔好忘記, 9151-9158都未出牌........又點呢？
如果快出牌上南區路線, 70XX可以替下新巴9囉！ ...
好似話宜家未出牌嗰批車要等政府修訂加班標準先出牌