FBI2 發表於 2021-4-5 23:02
18X整體客量係升左好多，但18P客量跌突番晒，而家18P長期一個單廿人收工。 ...
等得18P有車, 我隨時MTR / 5x到左天后 或者10仔同步返到西環O勒~
中灣繞真係救左佢一命，睇運吉數字最繁忙一小時載客率有80%!
不過老實講港島線上環去北角都只不過15分鐘，18x廿分鐘一班吸引力唔夠，長遠都係做大88x兼甩走中環，主力做哂西區客
053h4 發表於 2021-4-5 22:46
89＋296A等轉車方式已成為軍澳居民日常生活的一部分。
坐得296A，即係尚德範圍要轉89，最「方便」應該係牛頭角站落，行入去玉蓮台
296A尚德出牛頭角，時間大約12-13分鐘
89玉蓮台入沙市，時間大約25分鐘
轉車當你等5分鐘，整體時間大約42-43分鐘
至於直接坐798，大約都係45分鐘
除非買咗九巴月票，否則睇唔到尚德走沙田坐九巴係主流
kay 發表於 2021-4-6 00:05
之後,後生既都係搭MTR多
以前18X繁時幾粒鐘雙向爆
係新巴死都要夾堅尼地城有來往東區直車，
明明走上薄扶林道或者走上摩星嶺令客量更起飛又唔做，
明知堅尼地城得西寧街個少少工業大廈唔多東區居民會搭到盡。
條線只係死好彩在西區居民來往太古城西灣河閒逛既意欲總算唔錯。
kay 發表於 2021-4-6 00:05
之後,後生既都係搭MTR多
以前18X繁時幾粒鐘雙向爆
平日下繁港碼一個站上 20 幾個客，唔知你又點睇。
港澳碼頭執到d
而家港澳碼頭18x執到d喺960,961,968,930,934嗰d西隧線客，人數仲唔少
paul2357paul 發表於 2021-4-6 03:44
係新巴死都要夾堅尼地城有來往東區直車，
明明走上薄扶林道或者走上摩星嶺令客量更起飛又唔做，
明知堅尼 ...
摩星嶺都係會經堅尼地城
薄扶林道而家都有33X
而家俾東區南區係咁追數加班
FBI2 發表於 2021-4-5 23:02
18X整體客量係升左好多，但18P客量跌突番晒，而家18P長期一個單廿人收工。 ...
18P去程經埋聯邦新樓
客量應該會好睇啲
dennis28a 發表於 2021-4-6 04:10
平日下繁港碼一個站上 20 幾個客，唔知你又點睇。
上完頂唔頂到閘？