ricky 發表於 2021-4-6 11:00
原來真係有人咁搭
試過搭E23去機場，一粒鐘四個字先到東涌，日後搭E22、E22A算。 ...
耐唔過例如鰂魚涌去屯門最平既112轉52X;P
paul2357paul 發表於 2021-4-7 02:04
耐唔過例如鰂魚涌去屯門最平既112轉52X
鰂魚涌邊坐到 112？
健康邨頂多咪當邊皮位
同埋 60x 只係貴 2毫子但快一段
多嗰 1.5 % 算係乜？
paul2357paul 發表於 2021-4-7 02:04
耐唔過例如鰂魚涌去屯門最平既112轉52X
最平係搭叮叮轉 960/961
cky 發表於 2021-4-7 04:58
鰂魚涌邊坐到 112？
健康邨頂多咪當邊皮位
佢當健康村隔籬總站就係鰂魚涌
城巴角度係 想快就A12 青馬轉E 車 不過價錢方面就。。。。
elmmoo 發表於 2021-4-7 13:56
城巴角度係 想快就A12 青馬轉E 車 不過價錢方面就。。。。
依家仲有得比你搭A12咩
paul2357paul 發表於 2021-4-6 09:33
好過龍運實在太少東涌北對外線，
得條E32A免費在青洲仔轉。
我反而會諗, 巴士公司要去睇到底憑住乜野方向去做東涌北同逸東滿東
轉車就搞好轉車, 直達就搞好直達, 而家呢套意念, 或者係龍運分工仲更加好
滿東逸東 E31, 東涌北 E32A, 當兩邊既住宅再落成, 班次再加密其實套玩法就會更好
相對城巴, E21A 應該都唔會再有加班空間, 而且城巴都唔會願意放棄往來逸東滿東同東涌北 $3.5 既客
E11A 既出現的確係睇到同以前 E11 時代差好遠, 或者係城巴 E 線普遍好長好遠, 乘客更願意一程直達,
E11A 優勢就係有位坐, 除左呢樣, 大概都無咩其他特別原因
就算想條線直接啲, 等乘客用返轉乘往返都係無咩用, E11A 已經做左最好既例子
但與此同時會唔會繼續產生 E22 東涌北同 E22A 東涌北, 真係未知之數
唯一覺得 E11A 同 E23A 行車時間已經好長, 如果相同做法再落響 E22/E22A 身上, 真係三個鐘一班都黎緊
而且 E11A/E23A 都只係兜東涌北, 相對服務依然無改善既滿東逸東, 仲要靠左兜右兜既 E21A, 情況其實仲未解決到
本帖最後由 ccicoltd 於 2021-4-8 00:42 編輯
cky 發表於 2021-4-7 04:58
鰂魚涌邊坐到 112？
健康邨頂多咪當邊皮位
我真的試過，西灣河去嶺大附近，坐 102 > 52X > 67M。
回程屯中出發，961 轉電車。
Sita1004-1017 發表於 2021-4-7 16:37
依家仲有得比你搭A12咩
現在 Cityflyer 的通告，倒過來建議人們轉 E 線來往機場。