dcyw 發表於 2021-4-8 08:55
可惜由數十年前在荔景讀小學的年代到今天，都不見得有居民、議員有爭取過較方便的設施往返葵涌道巴士站。 ...
睇嚟自從荔景有地鐵服務之後，已經無人記得行落葵涌道巴士站搭車呢個option:L
HF3204@243M 發表於 2021-4-6 23:06
第一，呢個站真係有永得利一帶既放工客走去搭
第二，葵福道既車都係永得利或者黨鐵站一帶出嚟，
家陣使用率低除左因為隔涉, 廠巴太多都係原因。永得利已經有頻密shuttle去葵芳站 (其實行路都好快)。我朋友果間貿易公司, 樓下有得揀去美孚定葵芳, 車程都係10分鐘唔洗。佢住屯門VIP區, 日日都係60X轉shuttle。當初仲以為佢shuttle係去葵芳轉260C。如果無廠巴, 公共交通靠van仔一定做唔黎, 貨櫃碼頭好歹都做過世界第一啊...
hokachung 發表於 2021-4-8 22:05
睇嚟自從荔景有地鐵服務之後，已經無人記得行落葵涌道巴士站搭車呢個option ...
其實都係無𨋢先無吸引力姐... 好似獅隧北行站, 如果整架lift落顯徑, serve唔近顯徑站果堆客(e.g.嘉田苑), 包保大把人用, 事實上當安達臣,水泉澳都整到lift果陣, 其他地方真係濕濕碎。家陣要講效率, 衡工量值, 起lift係增強可達性,從而解決人流稀少問題的方法。
Kingston_Kwan 發表於 2021-4-17 12:44
其實都係無𨋢先無吸引力姐... 好似獅隧北行站, 如果整架lift落顯徑, serve唔近顯徑站果堆客(e.g.嘉田苑), ...
如果KCH重建都跟手加部𨋢落去果度就正了~