110假日尾班車客量分享
本帖最後由 6119 於 2021-4-7 13:36 編輯110假日九龍回港島尾班車
用車:VR2723(5/4/2021)
1958北京道
2001抵達麼地道(前車新巴5759開出)
2015麼地道開出
2019紅隧收費廣場
2038太古城中心
依小弟觀察，該車抵達北京道分站全車乘客不多於5人，而於抵達麼地道到開出時只有8人。於尖沙咀東部該2站沒有乘客上車，於海底隧道收費廣場有10多位乘客登車。而港島分站每站有2-3位乘客下車。
從北京道到太古城中心須約40分鐘，車程比地鐵長，而'天星灣仔線+720/722'相信亦比110快。但若減回於麼地道停車時間相信和其餘兩個方案相若。
110幣病應是於麼地道停車10-15分鐘，而返港島客倉應是紅隧收費廣場。
以上均為本人觀察及個人意見，歡迎討論。
早幾個月都 post 過 2055 左右的尾班車，都係大約廿人過海，其實再多少少提醒紅隧尾班車開九點幾而唔係八點幾，等唔係熟客都會諗 110 過港島東，應該會好啲。 cky 發表於 2021-4-6 22:29
早幾個月都 post 過 2055 左右的尾班車，都係大約廿人過海，其實再多少少提醒紅隧尾班車開九點幾而唔係八點 ...
將110放近102/106更實際 巴士的膠 發表於 2021-4-6 22:35
將110放近102/106更實際
都係嘅，但咁多年都唔做
同埋佢以此作為118飛走的理據而繼續留晌度
不過日間晌紅隧口都會見到有人特登排 110 條隊，如果搬番去尾位，又冇位再為110開獨立排線，要不三條線混合排到時可能又出現前面一堆唔上後尾要衝去上車的混亂或爭拗。 110只於北行特快有優勢
南行垃圾都不如, 等得黎都搭哂102/106走
當初為左118南行飛得走北角去到咁盡 110常客表示客量唔算好差，南行都過得去
110未改線之前都好似係排102/106條隊?
我2016-2018都做過110常客, 自同118分流之後, 上繁客量係極好, 班班由吉車上到頂閘, 條龍可以排到上樓梯, 但D車排隊埋站, 搞到日日上車時間都唔同。
不過非繁就真係麻麻地, 客都唔願意等, 寧願揀返102/106, 同埋渣華道近天后本身商業區較多, 非繁&假日會靜。而110上繁8成客都係歌頓道落, 剩返唔夠2成係繼續搭。 cky 發表於 2021-4-6 22:45
都係嘅，但咁多年都唔做
同埋佢以此作為118飛走的理據而繼續留晌度
簡單少少，將108同110調位
咁樣108可以同112、116一齊
110又可以近少少102、106
好奇一問，若110南行去到麼地道時，前車(同公司)仍未開出，可否要求過前車?
不過自己就好少見到有多過1部110停在麼地道，佢個ETA開車時間準確嗎?
arfung 發表於 2021-4-7 09:46
好奇一問，若110南行去到麼地道時，前車(同公司)仍未開出，可否要求過前車?
不過自己就好少見到有多過1部1 ...
有時要過前車有時唔駛。110定時點係筲總開車後60分鐘
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