爲何68/E/F/M等綫轉車平$1?
如圖，68/F/251A/B全程收費$6.2，轉乘優惠為$7.2，68E全程收費$11.7，轉乘優惠為$12.7，68M全程收費$10.7，轉乘優惠為$11.7。所以如果喺形點II去銅鑼灣先搭68/E/M再轉返968會平$1(?)
歷史問題，以前用飛仔轉，全部以短線=葵芳價做標準 天南如是。先上2/69M，再轉其他，都係可以平一蚊。實際原因係呢堆線當年嘅價格係比其他葵涌線平咗1蚊，而欖隧一開波係純粹用補差價方式轉，咩線轉同一條線，第二程畀嘅錢係一樣 睇返欖隧條款，應該係元朗西搭68M去形點但落車唔拍卡，再轉968都可以平一蚊 AVBWU291 發表於 2021-4-8 22:26
天南如是。先上2/69M，再轉其他，都係可以平一蚊。實際原因係呢堆線當年嘅價格係比其他葵涌線平咗1蚊，而欖 ...
天南上車69M及269M便宜1元是因為64M取消後作出承諾不會貴於原來價格。
AVBWU291 發表於 2021-4-8 22:26
天南如是。先上2/69M，再轉其他，都係可以平一蚊。實際原因係呢堆線當年嘅價格係比其他葵涌線平咗1蚊，而欖 ...
實際原因係以前有一樣野叫64M
不過出市區方向，用中距離線駁長途線，不是「補差價」，而是補M線和要轉乘線的差額，好像多年來都無優化過?
例如： 68X->968 / 268X->269C...
比直達線要比多左錢…? 有錯請指正。 arfung 發表於 2021-4-9 09:16
不過出市區方向，用中距離線駁長途線，不是「補差價」，而是補M線和要轉乘線的差額，好像多年來都無優化過? ...
只能講每個轉車站嘅玩法都唔同
講差，青沙仲衰過大欖好多
btw,
Ｘ優化
Ｏ改善
ccchhhuuunnn 發表於 2021-4-9 11:36
只能講每個轉車站嘅玩法都唔同
講差，青沙仲衰過大欖好多
青沙的轉車車費計法，完全浪費了南行長線轉車站後既運力和班次。
舉個例去深水埔/長沙灣，轉286X就最抵，但286C/270B黎到就要補足全程錢，變相趕客要死等286X…
參考用屯轉做法，統一轉乘金額，市區段短線一律免費轉，去尖沙咀/荃葵青補個幾，應該會公平一些。
北行還叫好一點，長轉短就預左蝕水。
不過始終嚇人班次問題，除非時間夾得好靚，不然不太敢用青沙轉。
試過用249x在青衣尾站用青沙轉入大埔，唔記得轉左271x定272X，超快半個鐘多D就到…車駁車係爽。
pcckw 發表於 2021-4-8 23:32
天南上車69M及269M便宜1元是因為64M取消後作出承諾不會貴於原來價格。
咁咪即係當年堆線平咗1蚊囉，分段嘛
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