wingho_cwh 發表於 2021-4-11 20:43
你咁樣做其實係合理化緊佢開趕客級班次嘅行為
問題係，大西北過海客係客，港島客唔係客？
不如以後港島區 ...
搬個站同合理化開趕客班次有咩關係？⋯⋯
搬完站塞少咗所有乘客都得益嘅啫
其實可唔可以張西行 唔停 怡和街既 巴士改行 渣甸街 直去 希慎?因為埋 過海線 部部都有排上, 一塞就塞好耐, 咁不如比司機有選擇行渣甸街做替代路線
1320 發表於 2021-4-12 15:50
其實可唔可以張西行 唔停 怡和街既 巴士改行 渣甸街 直去 希慎?因為埋 過海線 部部都有排上, 一塞就塞好耐, ...
渣甸街都唔係想像中咁暢通
40成日都騎住等埋站
（遲下仲可能有埋36X入去）
kay 發表於 2021-4-11 23:16
明搵南區笨
不過36X都蘊釀緊行渣甸街
36X用車唔算多，叫40嘔返D位出嚟，再加多一架車位已經夠泊
不過搬去渣甸街唔夠係咪真係幫到手多D人搭就真
8.50 vs 5.80(未來)
如果唔係住鴨脷洲徑同大街，都真係唔吸引得去邊
今日所見962X站位前面多左條柱
地面寫962B
似乎會比962B多塊獨立牌
但搭962X既人比962B多
可以放到幾多位比962X
kay 發表於 2021-4-25 20:04
今日所見962X站位前面多左條柱
地面寫962B
似乎會比962B多塊獨立牌
962X 唔係同 962B 大部分時間分開唔同時間開車咩？(唔清楚而家仲係唔係)
如果仲係嘅，分流嘅作用好似唔係好大，橫掂本身都已經兩條隊