ViviTse 發表於 2021-4-16 14:42
如果九巴唔願意開，唔知若新巴城巴開線又有無得諗呢？反正呢幾年RPP將軍澳開始有多少少對外路線
btw 如果 ...
jill bill lor
青衣、大埔至將軍澳線有得jill bill（or aka 遴選公司），屯門出發未必冇得jill bill
不過論及屎水啲轉乘網絡就真係免了
BTW 你想有新巴去西隧口都冇用，一堆新西過海線過咗早繁先有車返新界，如果唔係就係20分鐘一班，你搭埋我嗰份，我都係搭返九巴
10598C 發表於 2021-4-16 14:17
九巴應該有八達通記錄
係屯轉263算係最多人排隊嘅路線，開屯碼版263都有助減少屯轉人流（前提係新線沙田 ...
其實佢有哂數據
要開屯將線一早開左
根本所謂「屯將線」就唔應該一條線搞掂，否則對屯門定係將軍澳都唔會公平。
講得好啱
對屯門客黎講，最好屯門就做哂唔同住宅區，然後將軍澳就直飛去百勝角、工業邨，飛哂寶林、坑口、調景嶺、尚德。
相反，對將軍澳客黎講，最好就做哂寶林、坑口、調景嶺、尚德，然後屯門區就只停屯市、工業區。
繁忙時間的確係咁如果做全日，798走法配63X/58系走法比較理想
天空之神 發表於 2021-4-16 19:31
其實佢有哂數據
要開屯將線一早開左
使用人數係次要，最大concern係道路網絡。
屯將線仍然受制於龍翔道冇得直接去觀繞嘅限制，兼途經多個塞車熱點
無快速公路或主幹道直接去，用觀塘道或其他替代變相同而家觀塘道轉車站轉將軍澳巴士線冇實際分別。車程上冇明顯優勢，屯將直達需求問題一係繁時一係疏車，點都會比轉車密車轉密車屈機。
起碼要中九龍幹線同將藍通車先大機會有。