andy92 發表於 2021-4-16 10:46
龍門路要俾葵涌價出荃灣，已經ban 得
當年都俾深水埗價出葵涌啦。。。
宜家已經有深水埗價出旺角 （靠轉乘）
唔介意既。。。。
Anonymous 發表於 2021-4-15 20:26
屯將線去屯碼係好唔理想，跟舊66M行法先係最好
根本所謂「屯將線」就唔應該一條線搞掂，否則對屯門定係將軍澳都唔會公平。
對屯門客黎講，最好屯門就做哂唔同住宅區，然後將軍澳就直飛去百勝角、工業邨，飛哂寶林、坑口、調景嶺、尚德。
相反，對將軍澳客黎講，最好就做哂寶林、坑口、調景嶺、尚德，然後屯門區就只停屯市、工業區。
呢兩類客點樣溝埋一齊？
得，架車兩個鐘都行唔完囉，最終咪又係推返班客去轉車站。
neoplan720p 發表於 2021-4-16 10:54
根本所謂「屯將線」就唔應該一條線搞掂，否則對屯門定係將軍澳都唔會公平。
對屯門客黎講，最好屯門就做 ...
要搞屯將線 最多好似263咁 屯市<>屯轉<>六幹<>將軍澳 當然要視乎將藍到時既路線組合再決定入唔入工業邨
neoplan720p 發表於 2021-4-16 10:54
根本所謂「屯將線」就唔應該一條線搞掂，否則對屯門定係將軍澳都唔會公平。
對屯門客黎講，最好屯門就做 ...
搞咁多做咩，溝埋一齊做瀨尿牛丸
開屯轉來回將轉咪算囉
Super!
andy92 發表於 2021-4-16 10:46
龍門路要俾葵涌價出荃灣，已經ban 得
其實佢地一直都想 59A 變返全日架啦但就要付出代價
要屯轉轉車出市區果班影響唔大
返屯門可以加返分段
如果咁堅持出荃灣價出荃灣
其實可以用 59A + 60M/66M $8.9
但RDP 送走條 259E 過對面岸就多謝哂
僅有既龍門居客都趕走埋
開屯門版「青將線」吧
neoplan720p 發表於 2021-4-16 10:54
根本所謂「屯將線」就唔應該一條線搞掂，否則對屯門定係將軍澳都唔會公平。
對屯門客黎講，最好屯門就做 ...
其實將軍澳至馬鞍山線一樣，根本唔應該全部一條線做
朝早沙田方向就應該將軍澳段拆線，沙田段行曬石門馬鞍山；
朝早南行就沙田段拆線等等
個人對於大西北來往將軍澳直達巴士都好有保留，其中一個係收費問題，未有98已經有呢個問題
屯門都仲有得傾，元朗天水圍本身東九線收費都貼近fair scale嘅maximum，直達線要 (被逼收得) 平過轉乘線，對九巴都係一個卻步點
而家有咗98就更加，轉乘仲要每位補多3.4，兩程夾埋收20~22.7不等，而FYR 本身屯元天東九巴士收17.4~19.3，fair scale最盡收19.8
s20131417 發表於 2021-4-15 19:31
其實屯門碼頭區居民對於沙田/大埔特快線需求有幾高？
九巴應該有八達通記錄
係屯轉263算係最多人排隊嘅路線，開屯碼版263都有助減少屯轉人流（前提係新線沙田方向唔好又又又隊入屯轉）
neoplan720p 發表於 2021-4-16 10:54
根本所謂「屯將線」就唔應該一條線搞掂，否則對屯門定係將軍澳都唔會公平。
對屯門客黎講，最好屯門就做 ...
早繁屯門開可以行多幾區，然後直飛百勝角。將軍澳開就掉轉，直飛屯門市中心同工業區（即961行法，唔入屯門站）。
下繁掉轉
10598C 發表於 2021-4-16 14:12
其實將軍澳至馬鞍山線一樣，根本唔應該全部一條線做
朝早沙田方向就應該將軍澳段拆線，沙田段行曬石門馬 ...
如果九巴唔願意開，唔知若新巴城巴開線又有無得諗呢？反正呢幾年RPP將軍澳開始有多少少對外路線
btw 如果新巴將隧有線 直達西隧，轉962/967/969其實都唔錯，不過都要睇轉乘咩價位:lol