如果所有特車沿同一條路去灣北入境大樓,我就唔信會搞到104 0-10分鐘一班(我以前坐開新巴時段亂)
又唔見其他經告士打道既路線搞到個班次咁亂?
本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-16 18:05 編輯
053h4 發表於 2021-4-16 17:58
"又唔見其他經告士打道既路線搞到個班次咁亂"
ARE YOU SURE?
788有時都係海鮮班次,但客坐情況係比較穩定, 絕對唔會搞到一班爆一班吉咁上公路(中上環多客),
但104真係海鮮班次, 客量極飄忽
題外話: 788下繁比104密車, 70,720,780都叫造10分鐘或以內一班
104 係長期都係一樣，當104俾前面d 車頂住上唔到客，就會遇到幾班一齊到咁既情況，呢個係解決唔到
053h4 發表於 2021-4-16 18:05
788基本上無灣仔特車, 部部車都係中環上到D客, 咪"睇落"穏定D
以前720有灣仔特車, 呢到咪有POST投訴班次 ...
1.灣北泳池最繁忙時段(下午6-7)其實夠客一站坐滿104然後過海, 而且也有泊車位.所以,灣北尾站班次不穩問題係可以間接解決
2.現在104特車私牌起點有來自金鐘, 也有直到入境大樓, 到站便上客,有下架車就趕走架車
雖然見到有站長控制放車節奏,但有時就係車太多, 吉車/接近吉車班次就咁趕左入泳池,然後泳池又有車上緊客,
於是就出現部份時段無車要過百乘客在泳池等10幾分鐘才上車, 部份班次只載10-30人過海的奇景
當在泳池等左10幾分鐘但只來了一架紅隧特車, 心中只能默念粗口
既然實際上部份車只載2-30人過海, 咁巴士公司係有多出黎既資源改善這個問題
當然,有時咁樣係搶到對家既客, 但就算係紅隧/旺角特, 一單搶得10-20個客係唔係真係可以回本, 唔好忘記連私牌至少都要1小時才能回到港島
倒不如想些方法穩定班次. 統一私牌起點, 正線減班/協調私牌時間, 增設泳池特車
中上環紅隧線最需要既係上環分家。
我話知巴士公司想用 101 定 104 開，港澳碼頭斬件先叫有用。
唔知點解呢排收工時間六至七
入境處同訓練池都見少咗好多九巴啲打劫車 :dizzy:
:lol 104咁多特車, set個八仔, 2小時內免費轉乘其他深長荔線/ 白田班次, 咪解決到問題囉, 跨公屍都咁話, 又唔驚架車坐唔滿。