paul2357paul 發表於 2021-4-28 10:40
但以現時既332，除非真係改行南灣隧道，青衣路，青衣南橋，否則營運效率點都追唔上331。
...
其實睇返google map 駕駛導航預計行車時間
無論馬灣方向定係葵芳方向，都係現時走線經青衣北岸公路 青衣北橋 荃灣路快過你呢個組合
NR330 $9.5 加到$11.5
NR332 $10 加到$12.1
NR334 $24 加到$29
真係都幾狼死
天空之神 發表於 2021-4-28 20:11
NR330 $9.5 加到$11.5
NR332 $10 加到$12.1
NR334 $24 加到$29
唔狼死佢邊肯復辦334/338
天空之神 發表於 2021-4-28 20:11
NR330 $9.5 加到$11.5
NR332 $10 加到$12.1
NR334 $24 加到$29
因為九年才加價，加上要開334、338，自然加得狼。
其實332 應該轉雙層降低成本，不過邊度搵牌本身都係問題
好奇一問 NR330定係NR332多人搭啲
AndyCPH 發表於 2021-4-28 19:55
其實睇返google map 駕駛導航預計行車時間
無論馬灣方向定係葵芳方向，都係現時走線經青衣北岸公路 青衣 ...
除咗路程較短，行南灣隧道要爬坡，高度一定高過青衣北岸公路，所以仲嘥油
眼見DB08R加班咁成功，珀麗灣居民又有意見，唔執輸復辦NR338咁話，改行海底隧道可以節省燃油費。
通宵時段將 330 332 338 合併都得啦
kingprowm 發表於 2021-4-29 16:57
通宵時段將 330 332 338 合併都得啦
如果珀客繼續說很難營運，這個可能是珀客下一輪節流計劃。