leungky0528 發表於 2021-4-27 21:42
常理應該先處理22同22M客路分家吧
如果變左從醫院，而非旅遊去諗，咁拉落石峽尾同深水埗機會係大左 ...
22開線個構思由方便旅客前往又一城購物已經係錯到離譜，法國醫院之後跟6D行到去甘泉街都未至於會做到依家咁頹，至少serve到啲去深水埗玩嘅遊客同去九龍灣返工嘅人先。
爭取43M延長到黃竹坑轉車站，因為M線應該是接駁地鐵路線！:lol
爭取82X繞經黃大仙轉車站！:lol
本帖最後由 I20091157 於 2021-5-2 11:51 編輯
石頭 發表於 2021-5-2 11:07
爭取43M延長到黃竹坑轉車站，因為M線應該是接駁地鐵路線！
爭取82X繞經黃大仙轉車站！ ...
82X咪已經兜緊囉（黃大仙總站係黃大仙轉車站嘅E部分），做吓research先啦
43M方面，以你咁講，不如全港所有地鐵站都兜啦，延去整個港島，做埋無限循環線，因為成個港島道道都可以俾人駁MTR，好嗎？而且43M已經係堅城駁鐵線啦
#咁多無謂嘢不如唔好再講啦
HR1377 發表於 2021-4-28 07:50
76其實可以入返電車路，主力做壽臣山、黃泥涌峽沿線居民和郊遊人士來往銅鑼灣。
顯然巴士公司任由 76 自生自滅，獨市位多不能取消但不想做大。要加車也加到香隧線。