THomas20010808 發表於 2021-5-10 18:49
因為連開都唔想開，e43 只試辦六個月至同年11月9日，冇客就可以大條道理cut咗佢
試諗吓行車時間相若，但 ...
係可以CUT, 不過北區實唔放過佢。
如果青沙成個禮拜塞，北區實會逼龍運改行欖隧 / 屯赤。
區議會一般唔夠客就會叫條線拉長同兜多幾個點。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-5-11 07:48 編輯
ky927 發表於 2021-5-10 23:28
261/261X 全程先要70分鐘，加埋東涌<>屯門咪30分鐘，即係全程先100分鐘。
係同A43只係差10分鐘，但係E43行屯赤，仲可以做東涌<>屯門<>北區 嘅客。
我想帶出就係，要拖行車時間，點解唔揀兜條有空間上落嘅路線，而兜一條得個兜字嘅公路？！
900都可以以一條過海線開咁多段雙向分段
多點考慮
1) 261俾開$14.4會硬食17蚊
情況同900呢類招標線積極地設
雙向分段係無法相比
2) 同樣道理屯門/東涌之間嘅客
若設分段及回贈制收12蚊,又會影響
屯門A線,即使新走線不入機場島亦然
1,2情況基於屯門區走線與261相同
3) 屯門僅停現E33(部份)分站,會到
44小巴不滿,載唔晒都唔可以益人哋
4) 龍運擺明唔想條線做得起
屯門停站,客量高過取消門檻點算?
現時E43經青沙,呢半年內突然大量
兩蚊客有閒時,可坐得滿嗰4班車,客量
夠都係收得半價,E43結局已唔難想像。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-11 10:21 編輯
ky927 發表於 2021-5-10 23:28
我都明佢地好驚搭開A43嘅客跌到落去E43.
但係要兜都有好多方法兜。
所以大家咪話龍運根本唔想做所以明玩野兜大圈。
有心做就算261溝276行法轆埋大馬路再兜埋天水圍再轆青公做埋洪水橋至藍地至紅橋都唔驚無客，仲食到部分北區往來元天加屯元天流水客，好過依家為兜而兜變遊河觀光線。
相片由 WL WU Lau 提供
ky927 發表於 2021-5-10 19:54
睇相總站都要坐哂孖位，應該幾好客
打爆架車，$17都要蝕我就唔係好信。係蝕就蝕在回車慢，油費，隧道，人工 ...
都係巴士迷多，啲人全部坐車頭咁解。
當日全車只得 30 個乘客，當中大約有 20 個係總站上，應該係巴士迷，換句話講，全車應該得 10 個普通乘客。當中有 4 個原本等緊 A43 嘅人喺青馬上，我相信佢哋未必再搭，因為太耐（有啲人去到青衣已經四圍望）。
ky927 發表於 2021-5-10 19:54
睇相總站都要坐哂孖位，應該幾好客
打爆架車，$17都要蝕我就唔係好信。係蝕就蝕在回車慢，油費，隧道，人工 ...
都係巴士迷多，啲人全部坐車頭咁解。
當日全車只得 30 個乘客，當中大約有 20 個係總站上，應該係巴士迷，換句話講，全車應該得 10 個普通乘客。當中有 4 個原本等緊 A43 嘅人喺青馬上，我相信佢哋未必再搭，因為太耐（有啲人去到青衣已經四圍望）。
ky927 發表於 2021-5-10 19:54
睇相總站都要坐哂孖位，應該幾好客
打爆架車，$17都要蝕我就唔係好信。係蝕就蝕在回車慢，油費，隧道，人工 ...
都係巴士迷多，啲人全部坐車頭咁解。
當日全車只得 30 個乘客，當中大約有 20 個係總站上，應該係巴士迷，換句話講，全車應該得 10 個普通乘客。當中有 4 個原本等緊 A43 嘅人喺青馬上，我相信佢哋未必再搭，因為太耐（有啲人去到青衣已經四圍望）。
Sorry🙏頭先不停彈網絡有問題，所以重複撳咗幾次。