[新手建議]新巴將軍澳九龍專線重組
鑑於新巴796B線客量未如理想,加上將軍澳沒有巴士連接海麗和葵涌一帶,為拓展新客源,小弟有以下建議:
(1)796B修改行車路線
調景嶺公共交通交匯處 <--> 又一村 (經MegaBox)
調景嶺地鐵站開，經：
景嶺路，寶順路，寶邑路，寶康路，唐明街，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，觀塘繞道，宏照道，啟祥道，偉業街，觀塘道，太子道東，太子道西，聯合道，歌和老街及達之路。
又一村開，經：
達之路，歌和老街，聯合道，太子道西，太子道東，觀塘道，偉業街，啟祥道，宏照道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，支路，寶順路，唐明街，唐俊街，寶邑路，迴旋處，寶邑路，翠嶺路及景嶺路。
全程收費: $7.00
過觀塘繞道後往又一村 $5.20
太子道西(侯王道)往又一村 $4.30
太子道東(采頤花園)往調景嶺公共交通交匯處 $5.90
過將軍澳隧道後往調景嶺公共交通交匯處 $3.20
原因:方便將南居民來往MegaBox和九龍城一帶，取道觀塘繞道以免觀塘道一段與296C和地鐵重疊。
(2)796C改行觀塘道及龍翔道,並延長服務至葵涌(工業區)，同時不經旺角，長沙灣。
將軍澳公共交通交匯處 <--> 葵涌村(繁忙時間繞經大連排)
將軍澳地鐵站開，經：
唐德街，唐俊街，寶邑路，迴旋處，寶邑路，唐賢街，唐明街，寶順路，翠嶺路，景嶺路，調景嶺地鐵站巴士總站，景嶺路，彩明街，景嶺路，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，天橋，茶果嶺道，鯉魚門道，觀塘道，隧道，觀塘道，天橋，龍翔道，呈祥道，葵涌道，大連排道，葵安道，葵益道，興芳路及大窩口道。
葵涌村開，經:
大窩口道，興芳路，葵益道，葵安道，大連排道，葵涌道，呈祥道，龍翔道，上元街，鳳德道，迴旋處，斧山道天橋，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，隧道，觀塘道，鯉魚門道，將軍澳道，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，支路，寶順路，寶順路，翠嶺路，景嶺路，調景嶺地鐵站巴士總站，景嶺路，彩明街，景嶺路，唐明街，唐俊街，寶邑路，迴旋處，寶邑路及唐俊街。
全程收費: $9.00
現金分段收費:觀塘道往葵涌村 $7.50
龍翔道往葵涌村 $5.20
觀塘道(牛頭角下村)往將軍澳地鐵站 $5.90
過將軍澳隧道後往調景嶺公共交通交匯處 $3.20
八達通分段收費:觀塘道往畢架山花園$5.90
葵涌村往觀塘 $7.50
(粗字顯示為繁忙時間繞經, 將軍澳開:07:25-09:00, 葵涌開:17:35-19:45)
原因:方便將南居民來往葵涌一帶，並方便往大連排上下班的乘客。此線同時彌補796B改路後之不足。
[ 本帖最後由 兜子 於 2007-6-13 12:40 編輯 ] (續)
(3)新增路線796K
將軍澳地鐵站 <--> 海麗村(經西鐵南昌站)
將軍澳地鐵站開，經：
唐德街，唐俊街，寶邑路，迴旋處，寶邑路，唐賢街，唐明街，寶順路，翠嶺路，景嶺路，調景嶺地鐵站巴士總站，景嶺路，彩明街，景嶺路，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，觀塘繞道，太子道東，太子道西，亞皆老街，彌敦道，長沙灣道，白楊街，大埔道，元州街，東京街，東京街西，深旺道，西鐵南昌站巴士總站，深旺道，興華街西，深盛路及海麗街。
海麗村開，經:
海麗街，深盛路，興華街西，深旺道，西鐵南昌站巴士總站，深旺道，東京街西，東京街，青山道，大埔道，白楊街，長沙灣道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，太子道西，太子道東，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，支路，寶順路，翠嶺路，景嶺路，調景嶺地鐵站巴士總站，景嶺路，彩明街，景嶺路，唐明街，唐俊街，寶邑路，迴旋處，寶邑路及唐俊街。
全程收費: $7.50
分段收費:觀塘繞道往海麗村 $5.60
彌敦道後往海麗村 $4.30
太子道東往將軍澳地鐵站 $7.10
過將軍澳隧道後往調景嶺公共交通交匯處 $3.20
原因: 取代原796C線，並延長服務至南昌站及海麗村一帶。
新增八達通轉乘: 796K <--> 西鐵/地鐵南昌站轉乘地鐵/西鐵第二程減$2.00
796K <--> 地鐵將軍澳站轉乘地鐵第二程減$1.00
(只適用於轉乘第二程車)
796K <--> 792M, 796S, 797M 第二程減$1.00
(小弟第一次發帖,請各位師兄狠批 ) 796B方案一的路線過於迂迴, 兜完九龍灣, 再入太子, 然後入大坑東道, 太子道西塞車塞到傻, 全程起碼兩小時, 此為趕客之舉!?
我想講現在796B客源來自黃大仙一帶, 796B不經黃大仙, 只會令客量更加低.
(2)796C改行觀塘道及龍翔道,並延長服務至葵涌(工業區)
796C只經黃大仙及葵涌!?:L客源太窄 ! 不如不經黃大仙, 經葵涌和荃灣:handshake
3)新增路線796K
接駁西鐵巴士路線並不是用K字尾!
這個建議是開玩笑嗎?
[ 本帖最後由 toby13031990 於 2007-6-13 12:12 編輯 ] 不如取消796B，拉796S去Megabox可能好些 原帖由 toby13031990 於 2007-6-13 11:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796B方案一的路線過於迂迴, 兜完九龍灣, 再入太子, 然後入大坑東道, 太子道西塞車塞到傻, 全程起碼兩小時, 此為趕客之舉!?
我想講現在796B客源來自黃大仙一帶, 796B不經黃大仙, 只會令客量更加低.
(2)796C改行觀塘道及龍翔道,並延長服務至葵涌(工業區)
796C只經黃大仙及葵涌!?:L客源太窄 ! 不如不經黃大仙, 經葵涌和荃灣:handshake
3)新增路線796K
接駁西鐵巴士路線並不是用K字尾!
這個建議是開玩笑嗎?
第一,我已經申明我係新手。
第二,我睇唔到我d建議好好笑。你D建議好笑D。
第三,接駁九廣鐵路除了K之外,還有甚麼好建議?
第四,關於796C方面,我已說明經觀塘道,龍翔道,彌補796B,何來客源太窄?
以我所知,觀塘區只有40經葵涌。因此我建議796C延長。
第五,796B方面,我已作出修改.
原帖由 76k 於 2007-6-13 11:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如取消796B，拉796S去Megabox可能好些
你的建議很好,但是會否因此行車路線大大加長?
回復 #5 兜子 的帖子
第一, 我已知道, 你可以參考其他高手的路線:handshake第二, ....
第三, 不如定名為796D, 估計只有很少乘客會轉乘西鐵, 因路線過於迂迴. 樓主定總站為南昌站, 就像12A一樣, 不是以南昌站轉車的乘客為主要客源.
第四, 40號線經荃灣及觀塘兩區
第五, 還是行走原有路線較好:victory: , 796B不入鑽石山, 黃大仙, 流失主要客源
[ 本帖最後由 toby13031990 於 2007-6-13 13:16 編輯 ]
回復 #6 toby13031990 的帖子
第一:"接駁西鐵巴士路線並不是用K字尾!"那你此話何解?
第二:如果796K(即你所講的"796D")真的過份迂迴,那為何796C又有乘客搭呢?
你又知很少乘客轉乘西鐵?
第三: 我不明白你說
"還是行走原有路線較好 , 796B不入鑽石山, 黃大仙, 我想新巴可以在改線當天順手張貼取消路線通告"
你想說甚麼?而家係因為796B同地鐵幾乎平行,所以我先至有呢個建議囉。
回復 #7 兜子 的帖子
試列舉K字尾接駁西鐵巴士路線吧! 跟本沒有路線會以K字尾來表示接駁西鐵, 你的編號只會令乘客混淆, 以為路線接駁東鐵.回復 #8 toby13031990 的帖子
我建議的796K是接駁"鐵路""鐵路"指ER同WR....
你中意咪叫K796囉......
701同702都有同WR接駁
咁不如叫K701/K702呀
另外,我的796K建議是以海麗村為終點站。
[ 本帖最後由 兜子 於 2007-6-13 17:21 編輯 ] 796B could be extend to Tsuen Wan and via Lung Cheung Rd., and provide 2-way octopus section fee for Tseung Kwan O <-> Wong Tai Sin ($7) and Tsuen Wan <-> Kwun Tong ($7.2), this could provide a choice for Tseung Kwan O to Kowloon Bay, Lung Cheung Rd, Kwai Chung and Tsuen Wan, and to provide an express for Tsuen Wan and Kwai Fong to Wong Tai Sin and Kwun tong, which could compansate the inadquate service of 38 and 42C
796C could be extend to South West Kowloon, no need to open 796K
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