I20091157 發表於 2021-5-19 12:48
講真，而家MTR都已經識加返班，冇理由巴士仲要行疫症時間表，更甚者將臨時減班決定常規化。
...
咁鐵路個variable cost應該低過巴士？
053h4 發表於 2021-5-19 13:33
而家呢間公司肯定全程睇錢箱同八達通數。政府唔出錢，但批減班係現實。
本身新創建時代也是這樣，但現在Bravo更厲害，對現有香港交通運輸政策提出大膽建議，而且想靈活調動班次，減輕營運成本。
另一方面，立法會議員亦懷疑新巴城巴要靠減班次、加價、裁員改善營運環境，是否一間可持續發展的公司：
https://www.facebook.com/BenChan ... 5/4205126199538000/
053h4 發表於 2021-5-19 13:42
問題係錢，無財不行。
其實灣仔區議員也心水清，叫巴士公司向政府提出協助，總好過惡性循環下去。
kay 發表於 2021-5-19 12:26
SOS本身係公開資料
要比實比到
而運輸署都會比返載客率統計
要改嘢都唔係一定要喺 RPP 內嘅，而一向都係加易減難，以前所謂靈活調動班次都係講緊超班，就算 RPP 嘅嘢都改咗幾次，我覺得就算係而家咁樣 TD 都未必咁輕易俾佢夾硬過。
新城另一個問題係 SoS 都唔係跟住上載，幾乎每次都 delay 咗好耐先擺到出嚟，尤其寫個班次個 range 就算差唔多都會減到，之前 72 紅日有六個鐘 5 分鐘一班減到得返三個鐘嘅，但係寫出嚟都無太大分別。減班前係睇唔會咁容易公開嘅巴士公司營運資料，運輸署數客只係確定無減太多，普通人的確係無咁易睇到嗰啲數據。
ATSE40 發表於 2021-5-19 15:00
要改嘢都唔係一定要喺 RPP 內嘅，而一向都係加易減難，以前所謂靈活調動班次都係講緊超班，就算 RPP 嘅嘢 ...
呢樣野唔係重點
重點後要推翻一樣野
你要JILL到佢一些錯野出黎
其實都有難度
呢D野可能政府裡面做既官會識玩
我聽過一個案例
政府懷疑某個官犯左法
諗住去砌佢
點知個官砌返政府轉頭
最後本來JILL佢犯法
但證據不足
只能要佢提早退休
可見官場班人係識玩呢D野
如何玩到自己唔會輸
053h4 發表於 2021-5-19 18:42
運輸署只有監管責任，而監管一方無話要營運商提供班次滿足個別人仕要求，而係滿足社會整體需要。因此，只要 ...
我有一個疑問，想請教一下。很多時候聽區議會錄音，運輸署說看過巴士公司的營運狀況才批准減班，換句話說即使運輸署不是營運巴士，但也知道營運狀況。這樣議員巡《公開資料守則》會否拿到營運資訊？
LN9267 發表於 2021-5-20 00:42
我有一個疑問，想請教一下。很多時候聽區議會錄音，運輸署說看過巴士公司的營運狀況才批准減班，換句話說 ...
根據《公開資料守則》2.14 段，如果資料係由第三者提供係需要佢哋同意或者有好大嘅公眾利益先會提供，而幾條路線嘅載客量好明顯無好大嘅公眾利益。