建議修改E43走線及A44拉入香園圍
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-14 19:51 編輯E43粉嶺聯和墟<>東涌發展碼頭
走線：
https://graphhopper.com/maps/?po ... lse&layer=Omniscale
新走線既能達60公里使龍運能夠收足$17，又避開上水港鐵站以免搶A43/未來A44客，中途繞經形點及聚星樓並停紅橋市中心可順便做北區至元天屯特快。本線可考慮於皇后山邨入伙後延伸至該區。本線全程不設分段收費以達致北區至元天屯特快線收費較高效果。
A44
打鼓嶺松園下(香園圍口岸)<>機場
走線：
https://graphhopper.com/maps/?po ... lse&layer=Omniscale
部份時段經落馬洲新田運輸交匯處：
https://graphhopper.com/maps/?po ... lse&layer=Omniscale
新走線拉入香園圍可吸納未來口岸過境客，亦可於皇后山邨入伙後一併服務該區。本線不入粉嶺可確保上水乘客上到車甚至有位坐。
唔係改善既方案真係唔改好過啦，舞黎舞去做咩呢 jocosben 發表於 2021-5-14 19:28
唔係改善既方案真係唔改好過啦，舞黎舞去做咩呢
點唔係改善？
至少好過現時方案。 Man@MFHK 發表於 2021-5-15 01:16
點唔係改善？
至少好過現時方案。
北區居民比你咁樣玩黎玩去 jocosben 發表於 2021-5-15 12:52
北區居民比你咁樣玩黎玩去
依家就真係俾龍運玩緊喇。
有時又未必要中間兜咁多地方既...
一頭一尾兜多少少就已經得
例如咁
當然要實施以上走線，要A43/P重組幫幫手先得 m_rd08 發表於 2021-5-16 00:20
有時又未必要中間兜咁多地方既...
一頭一尾兜多少少就已經得
例如咁
你個東涌段會唔會重口味左少少？
同埋屯門段有龍富路唔行行走入去碼頭區做乜？
中間兜形點同聚星樓係順便做埋北區至元天屯特快。
Man@MFHK 發表於 2021-5-16 11:34
你個東涌段會唔會重口味左少少？
同埋屯門段有龍富路唔行行走入去碼頭區做乜？
中間兜形點同聚星樓係順便 ...
東涌段只係E36A東涌段調轉行....E36A係逸滿東<>東涌北<>屯門
我建議個條就係東涌站<>東涌北<>逸滿東<>屯門
睇下吸唔吸到逸滿東客比$17去屯門
屯門段係我set錯.....應該係皇珠路、龍富路
兜落去形點同埋聚星樓做「北區至元天屯特快」咪即261X翻版
頁:
[1]